试驾传祺GS3·影速 R-STYLE，千万别以为只是“样子货”

近几年，广汽传祺旗下的运动车型可谓越来越受年轻群体的欢迎，先是影豹以强劲的性能打破了许多车迷对合资品牌的崇拜，再到影酷以设计感和科技感打开了高度，让许多计划换车改善生活品质的潜在消费者刮目相看，而紧接着，传祺GS3·影速更以全面的实力成为了入门级SUV市场的新宠。

实际上，早在3月份上市的时候，全新传祺GS3·影速那8.58-11.18万元的厂商指导价，就已经引起了全网广泛的关注，而在终于有机会试驾之后，传祺GS3·影速的出色实力更是令我们印象深刻。

传祺GS3·影速的一大亮点当然是动力，钜浪动力第二代1.5TGDI发动机的最大输出达到了130kW，最大扭矩为270N.m，数据相比上一代车型均有明显提升，同时换挡动作更凌厉的7挡湿式双离合变速箱也取代了6挡手自一体变速箱，让R-STYLE版车型的官方0-100km/h加速成绩达到了7.5秒，看数据活脱脱就是一台小钢炮。

在实际驾驶表现中，传祺GS3·影速的底盘的确倾向运动，车身侧倾抑制出色，且悬挂韧性很好，许多细小的震动都得以有效过滤，但遇到烂路的时候依旧会有些力不从心，毕竟这也是运动化底盘普遍的缺点。搭配盘幅较小、指向性不错、回馈力度适中的方向盘，开着传祺GS3·影速在城市路况穿梭的感觉很好。

而传祺GS3•影速的动力，除了第一脚油门不窜（这也或是工程师在标定的时候为了防止驾驶者误操作），随后的动力储备都很令人满意，变速箱更是逻辑清晰、干脆利落。如果只是日常代步，COMFORT舒适模式完全可以满足大多数人的需求，而ECO经济模式的动力也并未受太多限制，但省油效果相当明显；最重要的是，在SPORT运动模式之外，R-STYLE版车型还有SPORT+专属驾驶模式，动力释放更畅快，排气管声浪也更震撼。

在配置上，传祺GS3·影速的L2级自动驾驶辅助功能在中配车型就已经出现，360°全景倒车影像更是次低配车型就开始搭载，对新手来说的确相当友好。

传祺GS3·影速还搭载了12.3英寸中控台多媒体屏幕，ADiGO车载智能系统功能全面且界面简单好上手，内置高德地图，还可以语音控制多媒体、导航、电话、空调、车窗、天窗，下方则是手机无线充电面板，而7英寸的全液晶仪表尺寸也刚刚好，各类信息一目了然。

除了科技感，传祺GS3·影速的内饰还大量使用了软质材料和皮质包覆，在同级别车型中属相当下本，且在R-STYLE版车型的光波蓝颜色内饰之外，其他版本车型还额外提供仙踪绿主题可选。同样值得一提的是，传祺GS3·影速使用的运动风格座椅包裹感很好，对肩部、腰部的支撑都足够座椅靠背和坐垫部分使用的填充物也较为厚实。

再凭借着4446/1850/1600mm的车身外观长宽高尺寸，以及较上一代车型足足增加了90mm，达到了2650mm的轴距尺寸，传祺GS3·影速的后排空间表现的确不差，且纯平地台更让空间表现进一步拓展，说实话很超小型SUV的预期。

外观部分，当然是传祺GS3·影速的又一大亮点，巧妙使用面辅以线条，以看似简洁的设计手法，构成了有些时尚、有些科幻的耐看造型，而车尾的造型更注重突出运动感，尤其是R-STYLE版车型的扰流板、扩散器和中置双出排气管尾。在细节部分，车顶行李架、隐藏电动门把手也并未被忽略。

总而言之，传祺GS3·影速是一款仅凭设计，就能给人留下深刻印象的车型，若能亲自体验其空间大小、科技表现，印象想必会更加深刻，但最令人惊喜的重头戏，当然还是在驾驭方面。再结合传祺GS3·影速8.58-11.18万元的厂商指导价，能收获这样的综合体验，显然是超值的。