在日系中大型豪华车系的阵营内,雷克萨斯无疑是有一席之地的,优雅高级的设计、坚实的品牌基础、出色的品质与能耗,皆是它备受好评获粉无数的资本所在。今天给你们推荐三款雷克萨斯的车。
雷克萨斯 ES
新ES的内饰设计,贯彻了雷克萨斯一向注重自然与科技结合的理念,除了传统的饰板外,还增加了漠然雅致胡桃木,自然雅致胡桃木两种饰板,兼具儒雅和尊贵,为车主打造了一个极为贴心的驾驶与生活空间。
新ES利用viscotext技术,在原本平整的内饰表面进行先进的表面涂装工艺处理,内饰表面形成波浪形的表面纹理,更加立体且有层次感。当乘客坐在新ES的座椅上时,首先会发现座椅前端微微下翻,其次,B柱后车门下方饰板和后排座椅坐垫前端两侧,均采用了优化设计,使上下车更为便利。为了使车主长时间驾驶时乘坐更加舒适,新ES的座椅设计包裹性更强。
动力方面, 雷克萨斯ES提供三组动力总成,分别是2.0L自吸、2.5L自吸、2.5L双擎,如果你比较在意油耗,建议选择双擎版车型,百公里不到5L的油耗,在一众中大型轿车当中还是比较突出的,但它的百公里加速时间需要8.9s,追求速度的话,还是慎重选择。
雷克萨斯 RX
在外观部分,新RX同样提供了多种套装,包括普通版和F SPORT,后者的配色、空力套件皆有明显不同。大型轮廓上,新RX延续了前款的运动化格调,溜背式车尾搭配激进的车体线条,精致之余也不失必要的力量感。车头与车尾的变化较为明显,中网改用无边框式设计,增强了与前杠的过渡感。尾灯则导入了时下流行的贯通式设计,并将车标改为了字牌,辨识度有所减弱。
新RX的内饰依然采用非对称式布局,以驾驶者为服务重心。依据配置不同,液晶中屏的尺寸有9.8英寸和14英寸之分。造型上这相对守旧,稳重+豪华依然是新RX的核心所在。内置系统配备了手机互联,HUD抬头显示、LSS+3.0智能安全系统。
关于动力,新RX提供350h、450h+、500h三种不同规格。其中350h搭载2.5L混动系统,四驱版本百公里加速为7.9s,动力中规中矩,应对日常的佛系驾驶完全足够。最强劲的500h属于高性能路线,搭载2.4T引擎+电子动态四驱系统,百公里加速缩短到6.2s。
新RX提供的六款车型中,350h占到了四款,40-50万元级的价格区间让其当仁不让的成为了主销。其中,两驱与四驱车型各为两款,最大价差达到了8万元。对于复杂路况的兼容性来说,建议一步到位上四驱车型。350h四驱醇享版与350h四驱智享版的配置区别着重集中在碰撞预警、人脸识别、360度全景影像、透明底盘、自动泊车、HUD抬头显示、二排座椅通风、加热等高阶的科技和舒适维度上。对其依赖度不高的老手们,可以选择节省这8万元。
雷克萨斯NX
这款雷克萨斯NX350(混动)和400h+(插混),外观内饰我觉得都在线,尤其外观,特别有运动感,车身线条也很凌厉,是那种一眼就让人记住,并且想多看两眼的存在。而且每款配置相差挺多的,而且车身尺寸长宽高(mm):4660*1865*1670,轴距2690mm,可能爱雷车的人,真的是真爱吧。不过这车紧凑,我觉得城市里还是挺适合女生开的,座椅极其舒服,开着也很轻松,动力对于大部分女生来说足够了。
如果说车也讲究身材,那雷克萨斯NX400h+就是超模级,车身比例巨好,纺锤造型让整车立体感很强,格栅设计也提升了整车气质,品牌字母尾标设计在尾门中央,连背影都好看!
雷克萨斯NX400h+的缰绳概念座舱很特别,驾驶感受很好,试驾的时候确实感觉到用车内容是向驾驶者这里倾斜的,便利性很不错。座椅包裹也很赞,倚下去像躺到柔软沙发。舒适座椅对通勤来说是很重要的。
雷克萨斯NX400h+的多媒体系统相当给力,智能手机互联、智能语音助手都是支持的,一整个就是智慧便捷体验,外出游玩喊一声智能语音助手,很轻松就导航到目的地,既不用哆哆嗦嗦搜手机导航,也不用盯着手机那小不点儿的屏幕看,便捷性和安全性双提升。对女生来说,再合适不过了!
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