东风本田CR-V e:HEV重庆上市 “省油”只是基本技能

 6月17日，东风Honda刚刚在粤港澳车展上市的全新本田CR-V e:HEV，很快就成为了2023重庆国际车展新车上市的压轴大戏：这款搭载第四代 i-MMD 混动系统的油电混动新车，正式宣布重庆地区上市，其5款车型官方指导价为19.99万至26.39万元。

 自此，东风Honda旗下全新CR-V家族已经集齐了燃油版、混动版和插电式混动三大系列，能够满足CR-V粉丝的不同需求。

铭牌格栅最易识别

  虽然是新车，但CR-V e:HEV依然保持着家族式设计风格，与燃油和插混版车型相比，CR-V e:HEV采用了更大面积的六边形中网，同时进气口格栅的造型也略有改变。

  毕竟是同属一个车系，所以除了蓝底车标、车身尺寸相同，CR-V e:HEV与CR-V e:PHEV在细节方面还是有不少区别，比如e:PHEV外后视镜、轮毂等处的熏黑运动化处理。而与燃油车型相比，下中网格栅的造型是最大的差异，燃油版车型采用了蜂窝式格栅，而CR-V e:HEV则是菱形格栅，同时尾部也配有专属HEV铭牌，以及配备了感应式开启电动后备厢。

而座舱内部，CR-V e:HEV与燃油版最大的区别，在于排挡杆换成了按键式，其他方面的设计近乎相同。

第四代i-MMD混动优势

可以发现，此次上市的５款车型，其官方价格与燃油版车型相差不大——随着插电式混动等新能源车型的兴起，油电混动版车型的价格，已经大幅下压，以至于现在购买油电混动车型几乎无需再去计算一年能省多少油钱。

而CR-V e:HEV的核心优势，莫过于其搭载的第四代i-MMD混动系统。这套系统由2.0升阿特金森循环缸内直喷自然吸气发动机及两台电机构成，搭配E-CVT无级变速箱。其中，顶配版本还配有Real-Time AWD智能四驱系统，这套系统可以根据实时路况，进行两驱与四驱的智能切换。

全新CR-V e:HEV搭载的2.0升发动机，最大功率为110千瓦，峰值扭矩可达335牛.米。相比之前的油混技术，第四代i-MMD混动系统得到了更加深入的优化，其E-CVT变速箱采用全新平衡轴结构设计，在不同的路况下，以发动机、发电机、行驶用电机“三擎”智能协同，以更加精准的模式对系统动力进行优化输出。因此在不同的路况下，例如市区内巡航时，CR-V e:HEV会优先采用电机驱动，以最大化省油。当市区内需要缓加速时，系统会自动切换至发动机直驱，而急加速或陡坡时，则会由发动机与驱动电机共同输出动力，可获得更加强劲的驾驶体验。

因此，可以说第四代i-MMD“强电智混”技术，为用户提供了更多电驱化的体验，由此带来的最直接效应，当然是更加省油——CR-V e:HEV的综合百公里油耗，仅为5.49升。

新增5大智能科技

 当然，对于现在的用户来说，光是省油，已经不再有足够的吸引力。所以，全新CR-V e:HEV在其他方面，也做了更多的升级。

 除了座椅通风/加热、Bose定制音响、无线充电座等豪华装备之外，CR-V e:HEV搭载了Honda Connect 3.0智导互联功能，提供包括数字钥匙等当下流行的智能科技享受。此外，顶配版本搭载了HUD抬头显示器，并提供AR实景导航功能。

重要的是，全新CR-V e:HEV上搭载了Honda SENSING 360安全超感系统，这套系统不仅提供等同于L2级智能驾驶辅助功能，同时升级了5项日常极易发生事故的主动安全科技。

 这5项科技包括：CMBS防撞智护、LCCM变道后卫、ALCA变道智驾、ACC Cornering Speed Assist弯道智驾和FCTW穿行先知功能，这5大新科技主要是针对十字路口、变道、路口驶出等五大场景下的安全呵护，能够为驾驶员提供视距外的车侧、侧后等盲区的安全警示。

 当然，除此之外，全新CR-V e:HEV与CR-V家族一样，为用户提供了更加宽大驾乘空间，前麦弗逊后多连杆悬挂则在动态行驶中提供了更加稳健舒适的驾乘感。对于用户来说，全新CR-V e:HEV几乎与燃油车差异不大的价格，可能是最后的选择纠结点。

 对于小编来说，油混车型目前已是成熟技术，如果说有经常跑长途需求的用户，不妨优先考虑CR-V e:HEV车型，毕竟它加一次油能够跑965公里。

 作者：刘隽刚