空间比冠道还要大，2.0T+8AT黄金动力，长安这款SUV销量却滑坡？

有意思的是，长安UNI-K成为人尽皆知的车型，并不是因为性价比很高或是产品力很好，而是在上市不久的性能测试中，出现了如今新车中极其少见的情况——在麋鹿测试中，长安UNI-K的右侧前后车轮都出现了同时离地，场命十分惊悚，而在刹车测试中，两个后轮也出现了同时离地，进而出现大幅弹跳。

对专业测试者来说，长安UNI-K的不足还能够通过丰富的驾驶经验来应对，但对普通消费者来说，由于取得国内驾照的难度很低，且驾校的课程完全不教这些东西，出现了状况再学习真来不及，遂而留下了安全隐患。好比大家都有很高驾驶技术的话，网上的交通事故视频记录很可能会减少99%。

实际上，绝大多数人也只是想要一台开着舒适惬意的车，而长安UNI-K的底盘表现可谓广受吐槽，不仅是被曝光的极限情况下车身稳定性差，就是日常驾驶中，长安UNI-K整体过软、缺乏有效支撑的悬挂，也很难给人信心，以至于不少潜在消费者，在经历过试驾之后就否定了长安UNI-K。

而有意思的是，低一个级别的长安UNI-T车型，却又因为底盘太硬、舒适度不足，叠加隔音的问题，月销量从最高峰的连续6个月破万台，跌至如今仅2000台出头。

当然，长安UNI-K的处境或许更惨一些，去年的月销量基本在1000台出头，而到了今年，3月份开始月销量就仅有数百台，而在去年的12月和今年1月，长安UNI-K的销量还是有小幅爆发，想必是经销商年前清库存所致。

显然，长安UNI-K造车还是秉承着老旧过时的想法，认为空间够大、内饰做好、底盘舒适，再给2.0T+8AT这样的高规格动力，肯定就能好卖，但因为底盘调校的硬伤，不仅让2.0T+8AT无法发挥，更让消费者对长安UNI-K敬而远之。最终，因为基础打不牢固，长安UNI-K才落得这个下场。