坦克500作为一款中大型SUV，诞生之初就被认为是兰德酷路泽的平替车型。外形上足够硬朗，价格上更加经济，全系搭载3.0T涡轮增压引擎，加上强大的越野能力。也让众多对越野感兴趣的消费者喜欢，但“油耗高”的问题让众多担忧养车难的消费者默默劝退。这长城正视这一问题，最近推出了坦克500 Hi4-T用插电混合动力模式达到降低油耗的目的。
坦克500 Hi4-T搭载超级混动架构Hi4-T，基于坦克平台专属研发。能让坦克500Hi4-T拥有更强的动力和爆发力，且日常用车成本相比3.0T燃油版大幅降低，让消费者实现“强越野+低能耗”的新选择。
坦克500 Hi4-T它和燃油版本看上去并没有太大的区别，依旧延续了燃油版车型的硬朗大气风格。在硬朗之余，增添了一些都市化沉稳调性，为其融入了豪华感。该车型的形象虽然硬派特点明显，但大多都是基于粗壮镀铬条营造的，整车结构本身打造成了城市SUV形象。不管是城市日常通勤还是野外穿越这辆车的尺寸都让驾驶者安全感满满。
坦克500 Hi4-T的内饰设计、座舱布局都和燃油版本保持了一致。这款车型在座舱内几乎感受不到它是一款硬派越野，因为它的内饰布局营造出了高端、豪华的氛围。中控台高级木制饰板搭配真皮配上悬浮式0触控屏幕，让科技感和豪华相结合。而在这块屏幕下方的空调出风口中间，镶嵌着一块圆表，也给整套精致的内饰，增添了品质。
可以说坦克500 Hi4-T和燃油版本主要的外形差异仅在于车尾处的PHEV车标，以及绿色的车牌，除此之外，两者在外观和内饰上几乎看不出区别。
坦克500 Hi4-T和燃油版的重点差异来源于驱动核心的不同，坦克500 Hi4-T的动力总成中用到了一台2.0T引擎加P2电机的布局，它的综合功率可以达到300kW，综合扭矩有750N·m，该车的综合扭矩已经远远超越了3.0T燃油版。因此，官方给出了6.6秒的零百加速成绩。放在一辆这么大的中大型硬派SUV可以说是非常快了。
此外，还搭载37.1千瓦时的电池包，可提供110公里的纯电续航里程。即使这辆车的撞风面积非常大，但有电驱的加持肯定会比燃油版降低油耗的。110公里的纯电续航也满足了日常城市代步。让坦克500 Hi4-T有更多的用途。
坦克500 Hi4-T用到了9HAT变速箱，属于机械变速箱类型。得益于它P2布局的驱动电机，所以它的四驱结构，和之前的燃油版本是一模一样的，都是带有MLOCK的机械锁止功能的四驱系统。虽然它的能源形式和燃油版是有区别的，但是越野能力可没有打折扣。
而且电动机的加持会让车辆在越野中，油门更加细腻，强大的电机扭矩也可以在非铺装路面上轻松脱困。
坦克500 Hi4-T的电池组，设计在后排座和后备箱盖板的下方，也是位于整个非承载式车身结构，俩个纵梁之间的位置。这样确保了在极限的越野路况下，电池包的安全性。
坦克500 Hi4-T的驱动核心一方面是为了满足消费者对动力方式多样化的选择，另一方面也是为了解决它的高油耗弊端。如果说对大排量涡轮增压发动机没有什么情怀，同时对整车的行驶质感以及综合的花费更加在意，那么坦克500 Hi4T显然是首选。尽管2.0T发动机听起来要比3.0TV6发动机弱上一些，但因为电动机和电池组的加持，实际的性能其实应该是更加出色的。
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