【文：欧阳】最近看了2台SUV，一个是小鹏G6，一个是深蓝S7。可能很多朋友会问，这两车差的有点远吧，能放在一块么？对那些想买一台电动SUV，预算又在20万出头的，还真有在这两车纠结的。

为何？你看看价格，小鹏G6入门版车型售价20.99万，深蓝S7顶配纯电版价格20.29万元，两车就差了7000元，且在尺寸和配置、续航方面也较为接近。换作是你，会怎么选？

单看外观，相信大部分人会选择深蓝S7，没别的前脸确实会更加运动。深蓝S7前脸更有攻击性，有一个夸张的下包围套件，还加入智能交互灯语套件，用户可实现灯语自定义，提升个性化和可玩性。

第一眼看到G6实车，都会先议论它的外观，外形的丑美，因人而异。小编不觉得G6有多惊艳，但看到实车后也没觉得丑到不可接受。相对而言，小鹏G6的前脸没有深蓝S7那么的惊艳和有辨识度，主打一个低调圆润。

不过，如果你看过白色的带尾翼的小鹏G6，你会觉得它确实挺运动的，溜背的设计加上黑色的尾翼，确实提高了G6的档次。问过店里的销售，尾翼和运动套件（包括20英寸轮毂）选择要9000元，值不值先问过自己钱包。

另外，深蓝S7和小鹏G6，都采用了无框车门的设计，关键是，两车的内饰设计风格也非常的相似，都是中控一个横置的大屏幕为中心，内饰配搭采用了简约风。

小鹏G6的屏幕尺寸比深蓝S7要小一些，它还有液晶仪表，深蓝S7则用HUD替代了仪表盘。但深蓝S7还能在副驾驶屏遮阳帘选装一个屏幕，而且主屏幕还能旋转。

之前有网友看图片，说小鹏G6内饰简陋，其实实车看它的用料和做工还是不错的，至少实车给人的感觉不会有廉价感，当然如果你喜欢大镀铬闪亮亮的装饰，那G6不是你的菜。

小鹏G6的后排，在坐垫长度、舒适度相比以往小鹏车型，提升了许多，但也没有一些大V吹的那么好。前排座椅通风和加热都有了，后排座椅带角度可调，倾角还挺大的，长途乘坐体验更好。非要挑刺的，就是后座椅调节是手动的，做成电动按钮是不是更高级？

深蓝S7的前排配备了零重力按摩座椅，就舒适度而言前排会比后排好，但相对SL03，深蓝S7后排变得更加舒展，头部空间也改善了很多。而且，它还配备了电动遮阳帘。

如果按小鹏G6 580 长续航版 Pro和深蓝S7 620Max 纯电版来算，小鹏G6在智能化上还是要更好一点。

小鹏G6的辅助驾驶系统采用英伟达 Orin-X芯片，算力254TOPS，包含12个摄像头，5个毫米波雷达和12个超声波雷达，传感器数量要比顶配的深蓝S7还要好。

哪怕没有激光雷达，入门版的小鹏G6依然具备高速导航驾驶辅助功能，这个也是小鹏汽车的卖点。

两款车型都是后驱布局，但小鹏G6电机输出功能达到了218kW，要比深蓝S7的160kW要高，反映在加速时间上也更短。

此外，小鹏G6的前悬挂结构采用双叉臂设计，加上大量铝合金组件降低簧下质量，可明显提升操控水准。结合之前大V对它的驾驶感受的评价，小鹏G6会是一台很好开，更注重驾驶体验的SUV。

深蓝S7 620Max 纯电版搭载了80kWh的电池，要比入门版的G6电池包要大，反映在续航上也要多出40公里。不过，电耗水平上小鹏G6要更好一点，且小鹏G6支持800V快充，在相同的公共充电桩上，充电时间要比同级产品快了一倍。

总结：

总的来看，入门版的小鹏G6对比顶配纯电版的深蓝S7，在价格比深蓝S7多了7000元的情况下，小鹏G6在底盘结构、充电效率、智能化辅助驾驶等方面更占优。而深蓝S7则在娱乐化配置和续航性能上更给力。当然，外观也是一个非常重要的参考因素，毕竟现在年轻人买车都是先看颜值，深蓝S7在终端订单火爆，说明它还是符合大部分消费者审美的。

当然，深蓝S7订单火爆，很大原因是它的增城版价格实在太香，不到15万的价格切入的是比亚迪宋PLUS DM-i等产品的区间。而纯电版的深蓝S7，哪怕是顶配车型，对比小鹏G6入门版也是有来有回。

这两款车型在相近的时间上市，顶配版S7和入门版G6价格又非常接近，从这个角度看，深蓝S7其实是赢了，因为它有更广的价格区间和更完善产品线，哪怕顶配纯电版销量不佳，依然可以在增程版上补回来。

至于小鹏G6，作为小鹏汽车“全村的希望”，走精品路线的它能否振兴小鹏的销量？现在下定义还为时过早。