找论坛
下载APP
触屏版 爱卡汽车 爱买车 爱卡微信
搜索
当前位置 爱咖号首页 捷尼赛思G90，百万级更好的选择？

捷尼赛思G90，百万级更好的选择？
MJ车谈 3.6万浏览 2023-07-18 IP属地: 上海

对于车企来说，有两类产品是最难造的，一类是主流价位的家用车，市场竞争极其激烈，除了避免明显短板外，还要尽力压低成本和售价，才可能在竞争中脱颖而出。

第二类则是另一个极端，就是百万级别的大型豪华轿车，想要获得这个领域客户的认可，除了卓越的性能、配置、舒适和豪华感外，还需要车企注入独特的产品风格和品牌理念，获取客户在产品之外更高层次的认同感。

如今热销的主流家用车越来越多，但百万级别大型豪华车的数量，却越来越少，曾经在该市场有所成就的林肯、凯迪拉克、捷豹等等品牌，已经渐渐退出。但是近几年，这个越来越小的豪车俱乐部里出现了一个新玩家——捷尼赛思G90，且这款车在它的核心市场，已经站稳脚跟。

图片

如今，捷尼赛思的旗舰轿车G90和G90行政加长版，即将在国内上市。这是一款怎样的豪华轿车？在北美实现成功的它，能否获得中国高端客户的认可呢？

捷尼赛思冲击D级豪华轿车，底气是什么？

聊捷尼赛思G90之前，我们有必要先探探捷尼赛思冲击D级大型豪华轿车的底气，这也有助于我们更深入地理解G90这款车真正的优势所在。

对于专注主流市场的车企来说，推出高端豪华品牌本身，就是一个很有挑战的事情，例如本田的讴歌、日产的英菲尼迪，各自都有强大的品牌、销量基础，但两者的高端品牌表现并不算出彩，欧系、美系传统豪华阵营之外，在全球范围真正获得成功的豪华品牌，基本只有雷克萨斯。

而在更加高端的D级豪车市场，难度无疑就要更高一层，即便是雷克萨斯的LS，主要销量也基本集中在北美这个核心市场里。

想要在大型豪车市场站稳脚跟，有几个必要的基础，包括足够庞大的销量规模保证资金支持，设计高端发动机、变速箱、底盘等核心技术的扎实基础，以及设计、制造、品牌营销层面的丰富经验。放眼全球，具备所有这些基础的车企并不多，捷尼赛思的母公司——现代起亚集团，就是其中一个。

图片

销量层面就不用多说了，国内一些小伙伴不了解的是，韩国有一套媲美日本、美国的完整汽车产业链，捷尼赛思G90的3.5T V6发动机、8AT变速箱等核心技术，都是其自家产品。而在设计层面，不管是传统的燃油类车型，还是新兴的混动、纯电车型，韩系品牌都有着很强的创新性和特点。

除此之外，在捷尼赛思独立之后，这个品牌就在全球连年斩获各类大奖，单看G90，就获得了《MotorTrend》杂志“2023年度车型”、德国IF奖2023年度产品设计大奖、北美IIHS 2022年度“最佳安全选择+”等等奖项，涉及安全、设计、综合产品力等各个领域。

以上这些，就是捷尼赛思杀入D级豪车市场的底气，G90/G90行政加长版这款车，在奔驰S级、宝马7系等强敌面前，依然获得了专业机构和消费者的认可。

“可以传奇，何必传承”，捷尼赛思G90的核心理念

抛开品牌独立之前的历史，捷尼赛思G90可以看作D级豪车市场的新入局者，这种情况车企通常有两个选择，一是把该细分市场的标杆车型当作参考对象，作出一款风格与之类似、但定价更有竞争力的产品；第二条路，则是集中自己的优势，开发一款风格与众不同，且产品力足够强的车型。

很明显，捷尼赛思G90选择的是第二种。捷尼赛思G90的一句宣传口号——“可以传奇，何必传承”，也很好概括了这款车的核心特点，并充分体现在了内外的设计上。

目前的D级豪华轿车市场，奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L的造型，可以分别用优雅、庄重和沉稳来形容，相比之下，雷克萨斯LS却成了同级造型最具动感的一个。而到了捷尼赛思G90，却让人很难找出一个可以概括其风格的词，因为它以全新的风格，容纳了多种让人感受强烈的气质。

图片

捷尼赛思G90外观带给人的感触，分三个阶段。首先是第一眼就能让人感受到D级大型豪华轿车的气场，且独特的中网、大灯、侧面线条和尾部造型，都给人带来强烈的独特新鲜感。

一眼能看出级别，似乎是件很基础的事情，但对当下的D级车来说，却并不寻常。例如奔驰S级、奥迪A8L乃至雷克萨斯LS，采用的设计风格和低一级别的E级、A6L、ES，路上看到时，总要多看两眼才能辨别出来。

而捷尼赛思G90不同，虽然前脸沿用了家族典型设计，但细节设计有明显区别，而侧面和尾部的造型和线条，又采用了低级别车型没有的新元素，极力突出大型轿车的气场。以至于不管远看整体、还是近看局部，捷尼赛思G90都能让人一眼可辨它大型豪华轿车的身份。

第二个阶段，我们会在G90的外观体验到不同气质的融合，比如典雅和科技，这两个并不协调、甚至有些互斥的风格，却同时出现在了G90的前脸上。

图片

另外，G90车头有些侧重运动，但来到侧面会发现，它的前后线条非常平衡，尤其是车身后部，D柱窗线拐角的设计，和同级其它车型完全不同，偏硬朗的线条奠定了整车不容置疑的身份气场。

第三个阶段，仔细端详后，会发现上面的宏观感受，背后有很多让人赞叹的精巧设计。例如前脸的典雅感，其实得益于那一整块硕大的蚌式引擎盖，带来极其强烈的整体感，同时纤薄到极致的“并行双耀”大灯，也尽力减少了对整体感的破坏，以此才将典雅和科技融为一体。

图片

而周身看起来很简单的线条和型面变化，其实也大有讲究，从上图的角度可以看出，捷尼赛思G90侧面的肩线，实际上是和引擎盖的筋线相接的，除了贯穿头尾外，还跨越了两个平面。

图片

从侧后又能看出，侧面的腰线前接灯带上沿，向后来到车尾，有接上了贯穿尾灯的上沿。表面看只是简单的线条，背后却是设计师丰富的巧思，极简的观感下，蕴藏了值得回味的细节。

实际上，这些细节考验的不止是设计师的功底，对于加工工艺、引擎盖、灯带的技术含量，都有很高的要求，背后则是远超常规设计的成本。G90这种豪华的气场和质感，就是由此实现的。

图片

值得一提的是，捷尼赛思G90的标轴和行政加长版，总体设计差异不大，例如车头只有保险杠的装饰有差异。但两款车型气场依然有明显区别，除了行政加长版尺寸更长外，侧面B柱的镀铬装饰，让它的奢华感明显提升。

至于内饰，科技感是当下豪华车不可缺少的元素，不同的是，到底是一味努力营造科技感，还是把科技感当作营造豪华的工具？不同车企就出现了分歧。很明显，捷尼赛思G90的内饰设计，走的是第二条路线。

图片

悬浮式的双联屏，是捷尼赛思科技座舱的核心，不论屏幕数量还是面积，在当下市场上都不算突出，不过我们能看出，这是捷尼赛思G90有意为之，和极力强化屏幕功能的竞品不同，捷尼赛思G90反而是在刻意淡化屏幕的存在感，甚至在液晶仪表的两侧，还设计了隔断装饰件。

此外，捷尼赛思G90在关键的功能操作区，保留了足够多的实体按键和旋钮，这也和同级其它走极简风格的产品，形成了差异。可以看出，科技感并不是捷尼赛思G90内饰设计的核心，而是被当做营造豪华的工具。与此同时，这也不代表捷尼赛思G90缺乏科技感。

图片

例如扶手台上的换挡和车机控制旋钮，可以说把细腻的触感和操作反馈，做到了高端数码产品的高度，换挡旋钮每次切换时的轻微震动，车机旋钮上支持触感操作的凹型面板，除了功能的便捷性外，还为操作过程提供了让人爱不释手的愉悦感。

出色的外观和内饰，是一台D级豪华轿车的基础，而要在竞争中获得成功，作为后来者的捷尼赛思G90，还需要更具说服力的优势，这一点，也就是大型豪华轿车最关键的属性——极致的乘坐舒适与奢华感。

捷尼赛思G90的奢华舒适，到底有多极致？

捷尼赛思G90车系目前处于预售状态，共推出三个版本，其中两个标轴版预售价分别为71.8万和86.8万，行政加长版预售价118.8万，整体售价比BBA和雷克萨斯的同级竞品，明显要低不少。尤其是预售118.8万的G90行政加长版，对标的是迈巴赫S级，后者起售价就达到了146.8万元。

作为后来者，捷尼赛思G90采用低姿态的定价为情理之中，不过在实际的产品力和奢华性上，反而有很多超出同级竞品的优势。

图片

如上表，捷尼赛思G90的核心参数，和同级竞品互有高低，基本相当，行政加长版的轴距达到3370mm，较标轴版多了近20公分，基本看齐迈巴赫S级，并远远超过了其它品牌的D级轿车。

图片捷尼赛思G90标轴版

图片宝马7系

图片雷克萨斯LS

虽然尺寸相差不大，但捷尼赛思G90的空间表现却尤其出色，标轴版的后排空间，比同级别的宝马7系、雷克萨斯LS等车型都明显更宽敞，空间利用率明显更高。这让它标轴版的后排舒适度，就具备了基础的优势。

图片捷尼赛思G90行政加长版

图片迈巴赫S级 480 4MATIC（指导价146.8万）

而到了行政加长版，它的后排空间就更是大得极其夸张，普通身材的乘客，基本伸直双腿都很难够到前排座椅。以空间见长的迈巴赫S级，这方面也非常优秀，但是两款车直接对比之下，捷尼赛思G90行政加长版还是更有优势。

空间只是舒适体验的基础，对于D级豪华轿车来说，能否利用宽裕空间营造出远超普通车型的奢华体验，才是重中之重。
这方面，后排座椅的靠背、腿托电动调节，加热、通风、按摩等舒适配置，都是D级轿车的基本操作，同级车型在这方面都拉不开差距。不过由于空间足够大，捷尼赛思G90标轴版，就提供了一系列超越同级的配置。

图片

例如后排右侧可以一键进入最舒适的状态，前排座椅前移，并打开脚托，后排座椅靠背角度最高可调至42°，同时打开腿托，乘客能够以一种极其享受的姿态坐进后排，更加越级的一点，是脚托前部还有脚部的通风、加热和按摩功能，这一整套配置，并不是独属行政加长版，而是预售86.8万的标轴旗舰版就已经配齐。

而到了行政加长版，后排升级为了四座版独立座椅，奢华性进一步提升。由于后排空间更加宽裕，后排座椅的靠背就能进一步向下调节到45°，同时主驾位置后面的座位，也提供了脚托、脚部通风/加热/按摩等配置，同时后排座椅的腿托，也升级到了四向调节。

图片
迈巴赫S级 580 4MATIC（指导价248.8万）

也就是说，80万元价位的G90标轴版，就已经具备了很多迈巴赫S级才出现的各类奢华配置，而将后排奢华享受做到极致的四座版，捷尼赛思G90行政加长版的表现，则做到了迈巴赫250万元价位才有的享受。

当然，座椅配置只是静态乘坐舒适的保障，来到D级豪华轿车这个级别，动态方面也有了很多普通轿车不具备的功能。

首先是全系标配的纵置3.5T V6发动机+8AT变速箱，排量远超过了奔驰S级标配的2.5T、奥迪A8L标配的2.0T和宝马7系标配的3.0T，规格也超过了迈巴赫S级标配的3.0T发动机，在动力参数上，也都比这些竞品的主销版本要高一截。

不过这些性能最终的重点并不是追求运动，而是结合48V电子增压器的加持，在各种工况下都实现了极快的响应和平顺的输出。与此同时，捷尼赛思G90车系又配备了空气悬架、后轮转向等高规格的配置，对于日常驾乘的灵活性、舒适性都有明显提升。

整体来说，捷尼赛思G90车系在高规格的奢华舒适性上，整体是超出同价位、甚至高于自身价位的竞品，它所体现出来的，并不是依靠低定价体现的性价比，而是超出竞品的体验。

总结

图片

作为一个新兴豪华品牌，捷尼赛思切入D级大型轿车市场，无疑面临着很多困难，不过也正是出于它新兴品牌的身份，才能够不背包袱地做出更大胆的创新和尝试。

对于D级豪华轿车的潜在客户，选车时的标准和普通车型有明显不同，品牌会是影响其决定的重要因素，但是当一个新品牌进入选购视野，并且能在很短的时间内，用同级竞品无法提供的体验来打动消费者，这款车就有击败标杆产品，获得消费者认可的可能。

很明显，作为一款百万级的大型豪华轿车，捷尼赛思G90和G90行政加长版，已经具备了成功的潜质。

文章标签：
新车爆料 海选导购
 
相关推荐
热门信息
MJ车谈 3万粉丝    2300作品 关注 选车、养车、玩车，我们是认真的。
作者发布 查看作者更多内容
推荐作者
车大拿TV 关注
看车，选车，买车，玩车
凤眼观车 关注
来一起快乐的撩车吧！
明白说车 关注
明明白白了解车，轻轻松松驾驭车！明白说车，坚持原创！
SCC超跑俱乐部 关注
SCC超跑俱乐部
车瘾AA 关注
聊聊车，说干货，不以老师自称，不以车评人自居，只是几个有车瘾
鳌拜Who驾 关注
一起和幽默的鳌拜，体验汽车的乐趣人生
二手车大智慧潘 关注
中国二手车自媒体联盟联合发起人，行业深度观察者。
21世纪车评 关注
21世纪专业汽车资讯，改装资深专家
全部爱咖号
热门话题 全部话题
热门标签
热门推荐 更多
黑公关这种恶意抹黑行为，不仅违法违规，还严重影响汽车行业健康发展

黑公关这种恶意抹黑行为，不仅违法...
再添新地标！联诚发LED屏点亮泰安荟品仓城市奥莱广场

再添新地标！联诚发LED屏点亮泰...
曾宣称要做到同级销量前三，4月销量不增反降，AION UT还有戏吗？

曾宣称要做到同级销量前三，4月销...
4月推一口价并补偿老用户，本田S7却仅售62台，实在让人搞不懂

4月推一口价并补偿老用户，本田S...
5月17日车圈早报：长安汽车泰国罗勇工厂投产 东风日产N7开启交付

5月17日车圈早报：长安汽车泰国...
技术+市场双轮驱动！比亚迪汽车1-4月销量超128万辆

技术+市场双轮驱动！比亚迪汽车1...
7.99万就买德系紧凑型SUV，大众途岳新锐值得抄底吗？

7.99万就买德系紧凑型SUV，...
整车购买起售价338,000元，蔚来新ES6、新EC6全面进阶上市

整车购买起售价338,000元，...
小米回应：保险杠变形问题可免费维修；李肖爽未说过相关谣传内容

小米回应：保险杠变形问题可免费维...
长安汽车罗勇工厂投产，全球2859万辆下线！

长安汽车罗勇工厂投产，全球285...

关于爱卡|招贤纳士|联系我们|友情链接|选车中心|汽车图片|汽车论坛|站点地图|意见反馈|手机爱卡
©2002-2021 www.xcar.com.cn All rights reserved. 北京智德典康电子商务有限公司（爱卡汽车） 版权所有.  电话：021-56776072
京公网安备 11010102004670号用户服务协议隐私权声明
互联网违法和不良信息举报方式：电话：021-56776072 邮箱：auto@xcar.com