2.0T＋10AT+33英寸大屏,新CT6不到36万起,越降价越没人买

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5月份的轿车销量排行榜已经出炉，其中凯迪拉克CT6以1139台的成绩排在了百名之外，属实有些惨淡。近日，凯迪拉克CT6终于迎来了再次焕新升级，售价35.97万元起，新车主要在外观和配置上进行了变动，动力和现款无差别，我们来看看究竟值不值得买？

外观精致、硬派

全新凯迪拉克CT6采用了最新的家族化设计语言，前脸中网采用经典的V字型进气格栅，并进行了熏黑处理，两侧直列式LED灯组与LYRIQ锐歌的流光星雨大灯类似，科技感十足，大灯上方搭配狭长的流水转向灯，棱角分明的线条极具硬派气息。

短前悬长后悬的设计，使得车侧部分的视觉效果更加修长，贵气十足。

尾灯使用贯穿式镀铬饰条进行连接，简洁的造型十分大气，小鸭尾则增添了几分运动感。

配置丰富超奔驰E级

配置上，新车全系标配一块33英寸的曲面屏，内置高通8155车规级芯片，9K的分辨率带来超清晰的视觉体验，诚意十足，环抱式游艇的内饰设计方便驾驶员操作，非常人性化，空调出风口下方仍保留了部分物理按键。

新车顶配版座椅采用的是Fine Nappa菱纹半苯胺真皮材质，支持前排座椅加热、通风、电动调节、记忆和后排座椅加热功能。另外，新车还配备了19个扬声器的AKG音响，7.1声道的环绕声技术，将声音精准还原，进一步诠释了整车的豪华属性。

除此之外，全新凯迪拉克CT6全系标配L2级别驾驶辅助，顶配车型还可选装Super Cruise超级辅助驾驶系统，增加了自动变道、指令变道和升级版的驾驶员监测系统眼球追踪功能。

相比之下，41.91万元的奔驰E级豪华型搭载的是12.3英寸的全液晶仪表盘和中控屏，内饰设计清爽，不过在配置上诚意略显不足，像并线辅助、车道偏离预警、车道保持预警、全速自适应巡航、HUD抬头显示这些凯迪拉克CT6具备的，奔驰E级都需要选配。

空间表现让人惊艳

尺寸上，新车的长宽高分别为5223/1890/1480mm，轴距3109mm，与现款车长度和轴距相同，实测一名身高183cm的成员坐在后排时，腿前仍有三拳左右的余量，头部剩余三指，在同级别表现中非常出色，不足的是，后排座椅中间隆起较高。

相比奔驰E级3079mm的轴距，全新凯迪拉克CT6要更加宽敞，新车主打的越级竞争，带来了更高品质的乘坐体验。

动力远不及奥迪A6L

动力上，新车搭载的是LSY的2.0T发动机，最大功率174kW，最大扭矩为350N·m，匹配10AT变速箱，加速非常线性、丝滑，零百加速7.47秒，而奔驰E级的三项参数分别为190kW、370N·m和6.9s，比全新凯迪拉克CT6要优秀。

新车配备了MRC4.0主动电磁感应悬架，可以对路面进行每秒1000次的扫描,并及时调整悬架阻尼的软硬，滤震效果非常有质感，舒适性一流，不过，如果在低扭矩转速下，加速延迟明显，还有一点不足的是，新车的后轮转向功能被取消了。

不过，得益于新车配备的主动降噪功能和双层夹胶玻璃，使得整车的静谧性非常不错。

结语：

总的来说，新车在外观、配置和空间上的表现都无可挑剔，但动力上的不足和较低的保值率，使得新车的优势又似乎不那么明显，四十多万的价格，其实还有其它更好的选择。

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