要是说你买车不考虑保值率，那绝对是一次汽车圈的“耍流氓”！
以目前我国消费者换车的频率看，3-5年是高峰期，所以新车买来之后的二手车售卖，必须是消费者关注的一个点。根据中国汽车流通协会和精真估联合发布《2023年度上半年中国汽车保值率报告》给出的保值率计算公式可以定为：二手车销售价（B2C）/新车指导价；保值率数据使用范围为2023年上半年。而汽车的保值率，也要看细分市场，其中自主品牌熟悉的品牌都上榜了，雷克萨斯即便2023年度销量不好不过保值率依旧，奔驰则持续霸榜。
德系保值 保时捷夺冠
二手市场当中的保时捷绝对是很多消费者最喜欢的产品，因为新车在选购时候的一些价格昂贵的增配选项，到了二手市场会回归到更加理性的位置。并且保时捷这种超豪华的品牌，无论是在外观还是内饰，以及品牌的认可度上都会更高一些。即便Ta和玛莎拉蒂都是同样的级别，但是二手保值率上，还是建议选购保时捷。
之后德系的老三样，BAB排名奔驰是最具有保值率的产品，宝马次之，奥迪最后。
日系保值 雷克萨斯霸榜
雷克萨斯在中国的加价神话，已经破灭了，从2022年下半年开始，不需要加价了，而到了2023年，甚至出现了一定车型的优惠政策，这么算起来雷克萨斯也开始回归到平行价格了。但是人家的保值率还是依旧属于日系的神话，也就是说在如今的经济形势之下，或许新车的购买力在下降。但是对于日系的需求还是有的，所以雷克萨斯的保值率很高，也是证明二手车非常有市场。
丰田和本田分列二三，这都是很正常的表现，比较搞笑的是斯巴鲁，这款车是真的在中国基本没有知名度，甚至很多地方都已经没有了这台车的4S店，结果人家的三年保值率居然超过了62%。
自主品牌 广汽传祺领先
必须承认，在MPV的打造上面，广汽传祺是相当有远见的。在很多国货MPV并没有集体爆发的时候，广汽传祺就已经在M6和M8上面发力了，这也直接问鼎了MPV的前三位置。所以在自主品牌当中，广汽传祺的车型不算最多，但是一定是保值率最高的品牌。
接下来是五菱汽车，这个也没什么说的，毕竟人民需要什么，五菱就造什么。一款五菱宏光和一款五菱宏光MINIEV真是直接封锁了燃油车和新能源的入门级别。长安的表现也不错，超过了6成的保值率，说明消费者是认可的。
鬼斗车观点：当然，美系的保值率神话依旧属于福特，而韩系的话，还是比较悲催的，起亚比现代好一些，不过也都是在6折左右徘徊。非常建议参考一下目前的保值率，毕竟买车卖车的频率太高了，还是回收到口袋里面的钱最实惠。
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