变道博弈和安全防御堪比老司机，极氪高速NZP要来了

纯电车的操控王者，创造四项吉尼斯世界纪录；千里续航王，CLTC综合工况续航里程能达到1032km；极氪001蝉联30万以上纯电车型销冠，极氪009成为50万以上豪华MPV全品类销冠……

一说到极氪，似乎大家的讨论总是围绕着销冠、驾控基因强大、产品品质高等方面。直到极氪001辅助驾驶获评中保研碰撞测试史上最高分的时候，才让人惊觉智能化表现一直低调的极氪竟然走的这么稳。也有人说测试的技术已经很成熟了，只能代表技术更可靠，却证明不了先进性。哪成想，极氪高速NZP就要来了！一个被媒体测评为“接近人类驾驶员”，且是入行以来测试过的“变道能力最为离谱”的智驾系统，舆论也再次炸了锅。

想让智能驾驶应用常态化，以安全为基础更要适用于复杂路况

对于自动跟停前车、变道、上下匝道等技术，其实我们并不陌生，因为这两年已经看到了无数次的测试视频。然而总会有细心的人问到，为啥全是车流极小、路面宽大的城际高速？实际上，现在这类功能在面对大车流时，变道不灵活、困难，或是系统直接降低让驾驶者接管等问题十分明显，因此绝大部分人都不敢在市区高速路上打开此类功能。

极氪这回的惊艳，在于从媒体的测试中能看出是完全跑在了高峰时段，更是大家最不敢开启这类功能的拥堵路段。结果也出乎意料，极氪高速NZP各种宛如“老司机”般的变道博弈，要不是看着驾驶员手没动，还真以为是人在自己开。

比如测试车辆需要向右连续两次变道时，当右侧前后车空间较大时，极氪高速NZP控制的车辆会先加速与右后方车辆拉开空间，然后快速变道。在二次变道时，因为右侧前后车间距较小，考虑到安全隐患，极氪高速NZP并未盲目并线，而是像老司机一样先骑线前进迫使右后车减速，再找准空档完成变道，整个过程极为流畅。

最有意思的是，在进入城市高速路口时，面对道路二变一的环境，极氪高速NZP还能精确判别自身没有优势车位，为了防止剐蹭选择慢行避让右侧两车的通行，直到优势身位建立才加速跟上前车。

这一系列操作下来，不光是测试者大感意外，就连好多“本本族”也大呼以后开车更轻松了。而眼光毒辣的人则更在意极氪高速NZP在拥堵博弈下的安全设定，看似激进，实则充分模拟了老司机们的驾车习惯。在降低自身安全隐患的同时，完成高效率的通行，达到了行驶安全性和通行高效性的完美平衡。

既要有充足的数据积累和硬件实力，又要有足够的耐心让技术进化

其实极氪高速NZP能表现的如同老司机般，在于极氪以充足的数据积累驱动算法不断进化，才能达到令人惊艳的地步。其拥有超过200PB真实环境驾驶数据，共1600万条视频片段集成的全球公认庞大数据库。加上通过RSS 责任敏感安全模型，将人类“老司机”对于危险情况的决策方式转化为数学模型，利用模型校验智能驾驶的决策是否正确，从而实现智驾系统的类人化。当然，光靠这两样还不够。

除了算法的持续迭代，更高的智驾系统也需要顶级的硬件设备支撑。比如极氪001和极氪009就搭载了全球领先的SuperVision系统，全车预埋7颗800万像素摄像头，12颗超声波雷达，1颗毫米波雷达，车辆最远探测距离可以达到600米，可以实现360°全方位感知。同时，配合全球首款双7nm Mobileye EyeQ5H芯片，系统计算效率更高，能耗更低。

另外，高精度地图也是智驾保持稳定的重要依仗。极氪打造的NZP智能驾驶地图不仅有着厘米级别的高精度定位，还支持更高频率地图更新以确保信息的鲜度，由此降低地图缺失导致的系统降级和退出。而行业首创的“历史车流速度数据”，则会让系统不断学习驾驶者习惯，让驾乘体验更加舒适。

相较于其它车商总爱大谈智能化，极氪一直以来给人的感觉过于低调，更多是因产品品质、极致驾控或高安全性而闻名。从这次极氪高速NZP的实测表现来看，突然间“技惊四座”的风格倒是并未改变。要么不说，要么“炸圈”。难怪有网友评论，在安全和高效的双向加成下，极氪高速NZP正式推出的那一天，看来又会引发一波狂购潮。