7月16日周日，2023“大道心成”杯炉霍·中国汽车拉力锦标赛（CRC）结束了三天决赛的比拼。在14个赛段的激烈角逐后，贵州拉力联盟石春雷/周林可可斩获N4季军、全场第五的成绩；边正兵/严小兵遭遇挑战，最终克服困难闯入全场总成绩第14名，顺利完成时隔三年的拉力赛回归之战。
拉力烽火炉霍再燃
时隔三年，CRC在四川甘孜州炉霍战火重燃。赛事在2条混合型赛道上设立了三个比赛日和14个赛段，总里程360公里，特殊赛段里程170公里。本次赛事是水泥、柏油、砂石混合型路面，难点在于赛段平均海拔高度超过3500米，对车手的体能意志还有赛车的动力性能表现是极大的挑战和考验。
贵州拉力联盟再次驾驶我们熟悉的三菱EVO9赛车征战四驱组的比赛。作为N4级别也就是此前国际组的年度冠军车队，贵州拉力联盟两位车手渴望在新赛季中再创佳绩。
大雨突降 扰乱战局
周五开幕式过后，比赛正式迎来特殊赛段的争夺。而赛前一场急风骤雨，令赛段中路面变得湿滑不已。作为贵州出身的拉力车手，石春雷和边正兵对于湿滑的水泥路面并不陌生。两位车手也深知，在如此极端条件下很难赢得比赛，很有可能因为小小失误而满盘皆输。
首日战罢，石春雷排在全场及组别前五，边正兵遇到坎坷损失时间但仍坚持留在场上。“SS3里面有一段沙石路，我开得很小心，生怕把胎扎爆了这个赛段就废了。出来沙石路以后，感觉状态还好，稍稍发了一点力，追回来一些时间。”边正兵表示。
石春雷获第四 边正兵克服困难
进入到最后一天，石春雷保持住节奏并利用对手的赛车故障再上一位，最终拿到N4季军、全场第五的成绩，实现了重返拉力赛场的首次优秀表现。边正兵最终也顺利完成炉霍站的全部赛程，对此，石春雷表示非常振奋人心。“三年没比赛这一次还是找回了状态，这是最开心的。大家都能够来到炉霍进行比赛，感觉又回到了以前拉力赛大家庭的感觉。期待接下来能够继续在CRC的比赛中参赛并斩获佳绩。”
展望S10级别：季末后可能有升级计划
谈及对未来的S10级别赛车展望及规划，石春雷表示目前暂时还在观望当中。“希望等规则全面完善，然后符合我们赛车的配件更成熟之后，我们才会考虑进行升级。现在的三菱赛车开起来感觉也还挺好。如果能够做升级的话，应该也会是今年赛季结束之后才做考虑。”
炉霍战罢，贵州拉力联盟重返赛场斩获佳绩，期待在未来能够继续在赛场看到贵州拉力联盟全速出击。
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