全地形试驾坦克500 Hi4-T，越野看它还真行

如果说有这么一台车，能够覆盖城市通勤、近郊出行、长途旅行、穿越露营、拖挂房车等多种用车场景，你，会心动吗？

如果说有这么一台车，能够真正实现油电同价，你，会心动吗？

这么一台车，它确实存在。7月16日，中大型豪华越野新能源坦克500 Hi4-T来到广州正式上市，售价33.50万元。不同于以往简单的揭幕形式，此次我们先对坦克500 500 Hi4-T进行了一个越野场地的试驾，先来体验一下坦克500 500 Hi4-T在越野条件下究竟有怎样卓越的表现。体会一下“铁汉柔情”的品牌主张，又是如何被诠释的。

高速/越野同体验

在正式进行上市前，轱辘哥先对坦克500 Hi4-T进行了深度试驾。首先开往越野试驾场地前，我们经过了一段大家比较常走的城市路段以及高速路段。它的隔音效果确实有给我到惊喜，当时速上到120后，可以听到微微风噪，胎噪不显。并且变道过程十分平顺，过减速带时在车内只闻其声，颠簸基本无感，有也是很快会过滤掉。

这也得益于坦克500 Hi4-T的三种驾驶模式，混动模式、纯电模式以及智能模式。电的加入，让驾驶体验更顺滑，开着不累，坐着舒服。低速优先使用纯电驱动，因此整车动力平顺性、驾乘静谧性也得到提升。而如果像我们这样在城市进行短途驾驶，纯电模式能够给到随叫随到的动力响应。如果你想驾车更轻松，就直接开启智能模式，系统会综合路况以及驾驶者的车速、油门开度、功率等需求，全面做到该用油用油，该用电用电的能量匹配策略。

到了越野试驾场地之后，才能够将坦克500 Hi4-T的性能体验得淋漓尽致。整个路段包括丛林、涉水、S弯道、炮弹坑、上下坡道，让我们能够更好地体会坦克500 Hi4-T整个路段通行车身稳定性、悬架稳定性以及车架整体的刚性。

首先在经过丛林小路时，其360°全景影像和540°透明底盘能够让我们无障碍观察两边以及车底的路况，驾乘更安心。而经过涉水路段，作为乘客的我也不会觉得颠簸头晕，能够欣赏漫漫前路的同时，全景天窗也能够让我一抬头便看见蔚蓝的天空。至于S弯道和炮弹坑，我的感受也是一个字，稳。而上坡路段也能够感受到坦克500 Hi4-T充沛的动力，全程都不用担心它会出什么岔子。

毕竟是采用了越野超级混动架构Hi4-T，拥有着结构（纵置并联架构）、四驱（机械四驱，非解耦结构）、能量管理（智慧能量管理）、馈电性能（油电并联）以及结构设计（非承载式车身）五大优势加持。所以给到我的体验就是，驾乘稳、平顺、动力输出有劲。

内外设计值得打call

携各种技术进入新时代的坦克500 Hi4-T，在外形上也更有自己的想法。

够大，够硬，这是一台越野车该有的基本素养。坦克500 Hi4-T延续燃油版硬朗大气的风格，光是看着它就已经能够想象到开起来是如何的激情四溢了。夸张粗犷的大面积进气格栅，搭配镀铬饰条点缀，摇身变为精致的硬汉。

新车长宽高分别为5078*1934*1905mm，轴距2850mm。饱满的侧身和高挑的车身高度，再配合大尺寸轮圈，同样气势满满。尾部上方配有一个较大的车顶扰流板，尾灯组采用纵向布局，尾灯之间运用了宽幅的镀铬饰条进行连接，而下方还配有银色护板，整体设计还是非常有特点的。

而对于内饰在高级感的营造上，坦克500 Hi4-T也有独到见解。整车多采用软质材质+木纹饰板+钢琴烤漆面的装饰，进一步提升了豪华氛围。而水晶档把、大尺寸悬浮中控屏、座椅按摩、燕飞利仕音响等等跟豪华二字沾边的配置，它也都尽可能地配备，还有着不错的做工、用料和造型。并且后排遮阳帘、二排座椅加热通风等细节配置也值得让人为它打call。

结语：

硬核的外观，硬核的实力，油电同价的坦克500 Hi4-T确实是一款诚意拉满，物超所值的产品。既能日常通勤，也能拖家带口，还能长途自驾，特别是外放电，也是目前越野车唯一一款配备的，优势还是蛮大的。