雪佛兰创界RS：别多问，我就是买车送变速箱！

学生时代参与打群架的话，除了满腔的血气方刚，还得认真掂量下自己才行。身边兄弟够不够多，能不能人海战术先声夺人；背后有无大哥可做背书让对方有所顾忌；是否经验丰富，无论单挑群架每次都能全身而退？

这样残酷的问题不仅出现在《热血高校》的电影中，更真切存在于国内入门型SUV市场的厮杀中。

逍客、XR-V、途观、领克、H6……这些拎出来哪一个不是狠角色？当15万左右的入门价位与愈发惨淡的经济环境相结合，品牌血统、车型级别甚至类型都会变得模糊。这种状态以前叫进入红海市场，如今不如看作是在存量的修罗场里厮杀。

此时入局，可真得掂量掂量自己。

可雪佛兰的创界就选择此时加入这场刀刀见红的混战，到底自信和底气从何而来？日前我在昆明的滇池湖畔对其进行了深度体验，让我们一同来看看。

颜值出挑就成功一半

虽然外形好看与否取决于主观，但好看的东西却往往是公认的。创界的外观设计前卫、刚硬而富有力量感，我回想了下好像除了领克外鲜有同级车型的外观如此出挑。

我觉得创界设计的精髓在于前脸，极大程度上还原了雪佛兰去年亮相的FNR-CarryAll概念车。分体式大灯与格栅、双Y型元素尾灯等亮点设计，很多角度都极为神似科迈罗的凶悍前脸。

创界也愈发契合雪佛兰的双元设计趋势，同时推出了Redline尚·红系列（年轻时尚风）和RS系列（力量潮流风）。

如果你有兴趣看看关于创界设计的通稿，类似“魅夜、星耀、星锐、曜黑、晶钻、幻影”等词汇的高频出现，让人恍惚以为是在介绍夜店开张。

内饰设计不能说引领潮流，但时下潮流的元素都集齐了。平底方向盘、红色元素点缀、恰到好处的仿炭纤装饰，算是雪佛兰家族内部最紧跟风尚的了。

至于质感，符合雪佛兰车型一贯的做工用料水平。

其中值得肯定的一点是，创界算是同级中对于车载互联相当重视的车型。有更多车载APP新一代MyLink+系统、前排丰富的插口、语音识别，以及每年100G的安吉星免费流量（虽然我觉得在5G时代后车载wifi将会鸡肋）

将近1㎡的全景天窗带来更好的通透感

这是个看脸的时代，好的外表别人才更愿意深入了解你，不管是对人还是对车。很明显，雪佛兰创界在这块做的确实令人惊喜，高颜值等于一个好开始。

这个价位里你能买到的最好变速箱！

让我们进入试驾部分，几乎所有人关注的焦点都在创界RS的9AT变速箱和三缸机上。简要介绍下，顶配的创界RS搭载了1.3T的三缸机，最大马力165匹，最大扭矩240N·m，百公里加速9.3s（这车谈加速没意义，这个成绩就是告诉你不存在动力不足的问题）

作为提升车型定位的款型，创界全系唯有RS车型配备了四驱与9AT，而两驱的CVT版本则是未来的销量主力。

滇池畔，碧水蓝天，晴空万里，好不自在

首先我们谈三缸。如今已经2019年了，很多经典车型都全系三缸（比如福克斯），上到BBA亦是如此。小排量三缸是个趋势，各位喜欢与否也只能接受，就不要再无谓地争论了。

客观说，创界的这台1.3T三缸机就动力数据而言，早已超过2.0L的自吸和曾经常见的1.6T发动机。

担心三缸机抖动的朋友也无需多虑，作为最早开发三缸的车企之一，通用的三缸体验一直有口皆碑。这款第八代Ecotec 435T不仅应用了平衡轴、电动放气阀涡轮、双可变气门正时系统等创新技术，大大改善了使用体验，更同时满足国6的严苛排放。

如果非要挑刺，那么创界在低速突然大脚油门加速时，你还是能感觉到三缸机特有的体验。不过在日常使用时你觉得抖动或者噪声大，多半是心理作用。

买车送变速箱的创界RS

而创界RS最令人期待的就是9AT变速箱。这款变速箱在曾经的高配探界者上就出现过，表现令人满意（同时我也觉得探界者是一款被低估的好车）。而今这台9AT被移植在创界这样的小排量SUV上，让人觉得超乎期待。

7.6:1的速比范围更加宽泛，换挡更加顺畅，多挡位的优势也进一步降低了油耗。在环滇池一百多公里的试驾行程中，无论堵车还是环山，这台9AT都能做到让你满意。

车友戏称买本田是买车送发动机，那么对于创界RS来说更像是买车送变速箱。

不仅如此，创界也在成本控制的“力所能及”的范围内，为用户提供了更多丰富的驾驶选择。

后悬加装了瓦特连杆，理论上能更好抑制侧倾

比如全系标配运动模式（实际体验就是将转速提升500-800左右，别问我转向和悬架是否有改变……这个价位你还要啥自行车啊）、碰撞预警、主动刹车、变道辅助等实用功能，进一步提升了创界的软实力。虽然我再实际试驾中创界的碰撞预警还是显的有些生涩。

同时，创界的转向行程较短只有2.75圈（比一般车型少0.5圈），在掉头和挪车时感受更加灵巧。

至于创界的四驱及越野性能，我个人觉得关注意义不大。毕竟一个适时四驱的城市SUV，你不能太贪心。如今路宽渐好捷达也能跑川藏线，而重度越野牧马人也得爆改。创界基本能满足你偶尔跑个烂路心灵装X的需求。

最后我要对这台顶配的创界RS做个试驾总结：

1. 外观令人惊喜，颜值控福利

2. 科技配置提升较大，基本符合主流

3. 三缸机无需多虑，体验不错

4. 行驶质感，本田XR-V ＜创界RS＜领克01

目前首批上市的创界定价为13.99-17.99万，雪佛兰以创界杀入这片市场，显然不只是来凑热闹，而是要真刀真枪地从本田双雄和诸强中抢蛋糕。

从自身硬实力看，除了全系三缸和过于凌厉的设计外，创界几乎无可挑剔；从软实力上看，自去年来上汽通用内部的战略调整让雪佛兰获得更多资源倾斜（终于不用被别克压半头）。这一切都预示着雪佛兰创界是奔着月销8000-10000的目标去的。

最后只剩价格，我只能开玩笑说：

优惠1万，亮点颇多；

优惠2万，大有可为；

优惠x万，大杀四方……