多维度对比博越COOL、RAV4荣放：中国车的逆袭明明白白

虽然之前驾仕派已经试驾过吉利博越COOL，对于它的产品力有初步了解，但对这款10万级紧凑型SUV能够成为销量破万的新晋爆款，很多读者却不知其所以然。

所以这次我们拿到博越COOL后，又找来同级市场的常青树——一汽丰田RAV4荣放，希望能通过不同维度的全面对比，看到中国品牌大幅进步的痕迹。

仅从价格层面来看，丰田RVA4荣放即便是次低配的风尚版，也比顶配的博越COOL贵上4、5万，算得上“跨越阶层”的差异了。即便算上市场终端优惠来比较，顶配的吉利博越COOL相比丰田RAV4荣放这样的合资SUV依然有更高的性价比。对于那些没有日系品牌执念的年轻消费者而言，博越COOL先天就占据了高性价比的风口。

尤其在设计层面，比起丰田工整的传统造型，吉利全新“Starbust Vision”设计语言在视觉层面带来了更多未来感的细节，内饰无论配置、质感还是布局也更加现代化。

而且在数字棱角外形设计加持下，作为博越家族的中流砥柱，吉利博越COOL的体量感和RAV4荣放差不多，它在车身稍短的情况下，还拥有更长的轴距。而且得益于更短的前后悬，博越COOL拥有更协调、更动感的车身比例，更符合年轻消费者的审美。

▲博越COOL

▲RAV4荣放

按现在流行的话术来讲，吉利SUV有更高的“得房率”——这个优势放在驾乘空间上尤为明显。在实际体验中，一向以大空间闻名的RAV4荣放，后排乘坐体验却不如博越COOL，只在后备箱容积上扳回一城。

▲博越COOL

▲RAV4荣放

至于当下越来越被看重的智能化领域，中国品牌再次遥遥领先。吉利的数字交互座舱在博越COOL上得到了保留，13.2英寸的2K级中控屏显示效果非常细腻，从乘坐者的角度来看，基本察觉不到颗粒感。而在10万元价位博越COOL就全系标配了高通骁龙8155车规芯片，这让银河OS Air车机系统的智能交互十分快捷，功能和体验丝毫不落后于三四十万的新能源车。相比之下，丰田的车机像是停留在塞班系统，无论是硬件、功能还是体验都很难满足当下年轻消费者的需求。

智能座舱的另一个重要部分是智能驾驶辅助，吉利为博越COOL提供了L2级别的驾驶辅助系统，而丰田也为RAV4荣放配备了Toyota Safety Sense。不过相比丰田的TSS功能简单、车辆保持功能不够稳定的问题，吉利这套系统可以一键开启，大曲率弯道的车道居中保持也更稳定，还可以实现在弯道上辅助跟车过弯。并且吉利博越COOL在液晶仪表盘上具有周围环境的可视化显示，所以从智能驾驶体验这一环节来看，就能感觉到中国品牌在智驾领域的技术优势和普惠性。

实际的客观评测数据上，吉利博越COOL同样有弯道超车的趋势。无论是120km/h巡航车速的行驶噪音，还是相同高温测试环境下的加速、制动性能，丰田RAV4荣放都大幅落后于博越COOL。

在油耗实测环节，我们顶着近40度的暴晒天气，以空调22度、2档风量和经济驾驶模式，在城区道路和快速路上连续行驶了超140km。最终博越COOL的实测油耗和官方WLTC数据相当接近，这一项同样力压采用2.0L+CVT的RAV4荣放。

虽然测试道路条件相对通畅、平均速度较快，但也能看到吉利1.5TD和7速湿式DCT的动力组合，在经济性上已经不输以节能著称的丰田2.0L+CVT动力总成。

为了验证博越COOL不仅仅是在动力参数的账面上领先，驾仕派还在天府国际赛车场摆下擂台，将直线加速、高速弯、低速弯、18米绕桩、回头弯、麋鹿测试、定圆和紧急制动等一系列测试串联起来，组合成小型金卡纳赛道。

由专业底盘评价工程师分别驾驶这两部车完成跑圈后，在一圈用时不到一分钟的小赛道的对比测试下，RVA4荣放又以2秒差距落败，吉利博越COOL的成绩为54秒。在这种小型赛道上吉利博越COOL的1.5T动力加速响应更积极，出弯动力储备厚实，而且绕桩、麋鹿的通过、进入速度也比丰田SUV略高一筹，加上更好的制动力反馈，也算赢得毫无悬念。

驾仕总结

经过这轮包括油耗、动力性能以及底盘操控的全面实测对比，我们发现在10万价位上的中国品牌紧凑型SUV，现在已经有了不输曾经20万级别合资产品的硬实力。

作为为中国年轻消费者量身打造的产品，吉利的博越COOL不仅油耗更低、动力更强、操控更好，智能、舒适配置和驾乘空间也都优于丰田RVA4荣放，这也从侧面说明了为何现在不少合资车企在华销量举步维艰，而中国品牌的市场占有率却一路逆袭，成为消费者的宠儿。

2016年上市的吉利博越，正是中国车崛起的代表。七年后的博越COOL不仅传承了家族衣钵，更吸收了智能时代的用车诉求，有了符合当下年轻群体钟意的全面产品力，这也助力博越家族在6月销量达到21564辆，续写中国品牌SUV的一段佳话。

文｜Louis

拍摄｜驾仕派