主打的就是一个年轻与运动，红旗H6和大众CC谁更懂当代青年？

随着年轻消费者逐渐掌握话语权，各大车企都在想尽办法做一些年轻化的改变，以便获取更多的市场份额。在如今的中型轿车市场中，便有着许多主打年轻化和运动感的座驾，其中红旗H6和大众CC便成功满足了年轻人的需求，那么这两款车型哪个更懂当代青年呢？

2023款红旗H6于今年4月份上市，该车共推出4款配置，售价区间19.28~23.98万元。2023款大众CC于2022年9月份上市，该车共推出3款掀背版车型，售价区间24.99~29.29万元。下面车叔将选取红旗H6顶配版本车型与大众CC入门版车型进行详细对比分析，那么在差价达到1万元左右的前提下，哪款车型的产品力会更高一些呢？

外观设计

作为全新车型，红旗H6采用最新的家族式设计风格，整车主打时尚运动。其中该车的车头前脸设计与红旗H5比较相似，梯形中网为上宽下窄的设计，内部以竖直状饰板作为填充，并且加入点阵式装饰，体现出比较浓郁的运动感。两侧前大灯组采用见棱见角的造型设计，LED大灯属于标配，其内部设置21颗独立发光单元，并且支持自定义模式，当车主携带钥匙靠近时会展现迎宾灯语，仪式感满满。

对比上代车型，新款大众CC最主要的变化体现在外观方面，整车匹配R-Line套件，下包围区域采用了更加复杂繁琐的设计。具体来看，该车于前脸部分设置大尺寸的倒梯形进气格栅，内部以丰富的横幅银色饰板作为填充，两侧前大灯组内部的L型灯带与中间饰板相连，并且设置贯穿式LED日间行车灯。其中全LED大灯属于全系标配，不过大灯随动转向，自适应远近光等功能只出现在中高配车型上。

车身尺寸方面，红旗H6的具体长宽高分别为4990×1880×1455 mm，轴距2920mm。该车采用溜背式车顶设计，凸显出自身的轿跑姿态，同时车身处所设置的两条腰线贯穿前后，给人一种红旗迎风招展的感觉。

大众CC的具体长宽高则为4865×1870×1459 mm，轴距2841mm，相对而言在关键的车长和轴距方面有着一些弱势。该款车型的车身线条较为流畅，车顶同样采用溜背式造型，线条经过C柱之后快速下滑，同时其底部设置折面曲线样式的轮圈，设计感不错。

红旗H6的尾部设计颇具看点，其中该车尾灯组采用时下流行的贯穿式设计，主灯组部分为展翼样式，内部设置18颗LED模块，点亮后视觉效果颇为璀璨。让人颇感意外的是，该车排气采用中置双出布局，这也进一步彰显了该车的运动属性。

大众CC于车尾部分增添了许多运动元素，比如说后备箱盖末端设置黑色小扰流板，后包围区域匹配双边共四出排气造型等。不过该车的尾灯组造型较为简洁，相比前大灯的贯穿式设计，在视觉方面稍显逊色一些。

内饰设计‍

作为品牌全新车型，红旗H6内饰部分采用了家族化的造型，车内布局与红旗H5基本一致，主要是通过配色以及用料搭配的不同体现时尚感和运动感。其中该款车型的车内用料符合预期，肉眼可见的区域基本采用软性材质覆盖，同时细节处加入钢琴烤漆饰板和缝线等元素点缀，质感相当不错。此外该车中控台上设置12.3英寸的全液晶仪表盘和12.6英寸的竖置中控显示屏，其中显示屏内嵌于中控T字区域的下半部分，内部界面设计较为简洁，此外空调功能虽然被集成到屏幕之中，但是下方依旧保留了实体控制按键，实用性表现不错。

大众CC内饰部分依旧采用典型的大众家族化设计，车内线条平直舒展，可给予用户宽阔的视觉感受。主驾驶正前方所设置的普通方向盘粗细程度适中，握感充实，不过其两侧位置并未进行打孔处理，功能按键也仅仅是基础的物理按键形式，操作体验不及R-Line真皮方向盘。新车中控台上匹配9.2英寸的触控液晶屏以及10.3英寸的全液晶仪表盘，其中触控液晶屏的内部功能还算丰富，反应速度良好，支持手机互联映射，语音识别控制等功能，使用便利性没有太大问题。屏幕下方的空调控制区域则采用滑动触控操作，不利于行车时的盲操作。

红旗H6车内座椅采用皮质+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位座椅按摩，驾驶位电动座椅记忆等。该车前排座椅采用运动化造型设计，内部填充物厚实柔软，乘坐时具有明显的陷入感。

大众CC车内座椅同样采用皮质+翻毛皮材质混搭包裹，不过功能方面仅支持主动驾驶座椅电动调节。该车前排座椅造型与老款车型没有太大差别，细节处的菱形格纹缝线让整个座椅在视觉上的高级感有所提升。

红旗H6后排座椅的材质应用与前排保持相同水准，细节处加入亮色线条点缀，比较贴合整车的运动属性。后排座椅靠背与坐垫之间的倾斜角度较大，而且两侧部位有着明显的内陷，坐垫填充物厚实，乘坐体验舒适惬意。

大众CC后排座椅同样保持不变，乘坐体验依旧是老样子，坐垫长度偏短，而且溜背式的车顶造型也在一定程度上影响了它的头部空间。

动力系统

红旗H6动力方面配备2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率252马力，峰值扭矩380牛米，性能表现相当出众，官方百公里加速成绩仅为6.8秒。传动系统方面，与发动机相匹配的是8速手自一体变速箱。

大众CC同样匹配2.0T涡轮增压发动机，不过其最大输出功率仅有186马力，峰值扭矩320牛米，百公里加速成绩为8.3秒，性能表现与H6差了一个档次。传动系统方面，匹配7速湿式双离合变速箱。

车叔总结

作为运动派中型轿车的优质代表，红旗H6和大众CC在当前市场中都有着不低的关注度。作为其中的新人，红旗H6展现出了越级的实力，其中该车在售价相比大众CC低1万元左右的前提下实现了在车身尺寸，乘坐空间，功能配置，性能表现等多个方面的领先，产品力和性价比相当出众。看来在本轮最美红旗和最美大众的碰撞中，是最美红旗略胜一筹。