在法拉利彻底停产V8发动机之前，这可能是获得8缸动力玛莎拉蒂车型的最后一次机会！在前不久开幕的古德伍德速度节上，玛莎拉蒂带来了2款特别版的Ghibli和Levante，以此来告别即将退出历史舞台的V8动力，据悉这具8缸引擎将在今年年底宣布正式停产！
特别版的Ghibli以334 Ultima作为后缀，限量提供103台，另一款则是Levante Ultima，限量206台。它们都搭载了法拉利提供的双涡轮增压V8发动机，在玛莎拉蒂家族中，目前只有Trofeo型号的顶配车型才有资格配备8缸动力。这具引擎在2款特别版车型上将释放427kW（580PS）+730Nm的最大输出。
Ultima标志着8缸动力的终结。自1959年以来，8缸动力一直是玛莎拉蒂家族不可或缺的部分，停止供应8缸车型将使得玛莎拉蒂Nettuno V6发动机成为核心动力配置，再往上的性能车型就要依靠电气化了。
Ghibli 334 Ultima中的334是指它的极速可达334km/h，相比Ghibli Trofeo还要高出8km/h，因此它也成为玛莎拉蒂制造的最快热血机器。事实上，Ghbli 334 Ultima比配备W12发动机的宾利Flying Spur Speed的极速还要快，后者的极速是333km/h....Ghibli 334 Ultima的零百冲刺用时是3.9秒，和Trofeo系列相当。
这2款Ultima 8缸告辞特别版的玛莎拉蒂车型目前还没有公布具体售价，但是一定会比各自系列的Trofeo旗舰车型更贵。另外，玛莎拉蒂还在古德伍德上宣布，Ghibli、Levante以及Quattroporte三款车型都将在今年年底正式停产，但只要还有现车库存，3款车型都会持续供应到2024年，这意味着玛莎拉蒂整个品牌的产品阵营将全盘翻新，这也是拜全球汽车产业加速电气化进程所赐的结果。
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