红旗HS5要对标大众途观L，谁给它的自信？价格才是硬道理

回顾六月份的市场销量，即使中型SUV市场依旧火爆，但也可以说是几家欢喜几家愁，特斯拉Model Y、大众途观L、奥迪Q5L、大众探岳依然稳坐前五。不过，第二和第四之间无非是八百台左右的差距，月销过万的成绩可以让大众集团高枕无忧。但面对国产豪华品牌红旗的反击，大众开始小心了。

2023年，红旗上半年交出了累计销量136,487辆的成绩，距离当时定下50万台的销售目标差下两倍不止。其中，红旗HS5上半年的销量表现不错，贡献了51,055辆。反观大众途观L，同期销量62,245辆，比前者足足多出11,190辆，平摊到上半年，相当于每个月多售出1,865辆。现在来看，红旗HS5虽然定位豪华B级，但市场呼声甚至不如途观L更高，那么是谁给它的自信去对标BBA？

上半年，红旗HS5销量平庸的问题其实无关乎品牌，反而是红旗这块“金字招牌”帮它树立了良好的产品形象，让人们乐于接受它的存在。值得注意的是，在红旗HS5改款之前，老款HS5存在中控异响、油耗偏高、车机卡滞等故障案例，虽然是个例现象，但对红旗品牌的市场口碑也造成了一定影响。为了保持市场稳定，降价促销成了老款HS5的“保命手段”，但也因此降低了产品的市场地位。

如今，改款后的红旗HS5销量再次回升到老款HS5的销量水平，月销8000多台，外观和内饰设计焕然一新，并且全系升级2.0T高功率发动机，匹配爱信8AT变速箱，整体品质的提升却没有引起价格的增长，“加量不加价”的行为确实让人心生好感。可回到实际用车场景，人们需要的不是花里胡哨的仪式感，也不是秒天秒地的加速性能，而是更需要实用和经济性。

就以上实用性和经济性两点来说，我们不妨拿红旗HS5和途观L进行一个简单的对比，为保证客观公平，我们选择动力均为2.0T，指导价接近的两款车型，分别对应官方售价21.38万元的2023款HS5 四驱旗享Pro版、售价21.38万元的2023款途观L 改款 330TSI两驱舒享版。

首先是车身尺寸，途观L的长宽高分别为4733/1839/1673mm，轴距2791mm，红旗HS5的长宽高分别为4785/1905/1700mm，轴距2870mm，通过尺寸比较不难发现，两款车虽都是中型SUV，但红旗HS5整整大了一圈，甚至比宝马X3尺寸还大。具体到空间部分，经过实际体验对比可以简单判断，红旗HS5的后排纵向腿部空间比途观L更宽敞，但后排坐垫长度不及途观L，长途乘坐大腿部分缺少支撑，容易产生疲劳感。

不过，红旗HS5的座椅填充物相较途观L更加柔软，并且两款车都支持第二排靠背角度调节，驾乘舒适性有保证。在此基础上，HS5还增加了前排座椅加热/通风功能，对于前排乘客的照顾更到位。

其次是动力平顺性和经济性，红旗HS5和途观L均加注95#汽油，因为同价位的红旗HS5是四驱版本，多了一套适时四驱系统和机械传动轴，所以燃油经济性相对较差，WLTC综合油耗7.92L/100km，相比途观L 330TSI两驱来说，平均每百公里多消耗0.92升燃油。如果是以城市短途通勤代步为主的话，那么理论上来讲，途观L可以省下更多的钱去加油，而红旗HS5则更注重动力性能和脱困能力，官方零百加速用时7秒7，搭配20英寸轮毂，性能直追宝马X3 xDrive 25i。

结语

常言道：“真正的对手不是别人，而是你自己。”这句话放在红旗身上也较为适用，与其天天标榜自己的国产豪华身份，去口头对标某某豪华品牌，意义不大，最终市场能否取得成功还得看价格和产品力是否匹配。现在看来，处于品牌生命成长期的红旗没有让我们失望，针对红旗HS5这款车，它放下了身段，大多数地区经销商给出3万左右的优惠力度，虽然三大件的品质还有待进一步提升，但就论性价比，确实拿捏了对应预算价位的消费者。