对于第一批宣布加入新势力战局的各位车企们，目前能够存活到现在的，当然已经是王者了。而那些曾经有过一时辉煌，但是其中因为什么原因导致不能继续的，才是大有人在。像之前还曾经红极一时的威马汽车，一度有和蔚小理平分秋色的趋势。后来因为某些原因，甚至沦落到了破产重组的边缘。那么未来，是不是这个圈子当中就不再有威马了呢？
然而事情如今是开始出现转机，7月25日上午，威马汽车在其官方微博发布新车“整装待发”准备出海的消息，并附一批新车停在货轮之前的照片，不过官方并未宣布此次新车出口的具体目的地。不过结合之前威马的很多言论，这大有从头来过的意思。
威马汽车曾经一度被称为造车新势力“四小龙”，与蔚小理齐名。也有威马品牌的量产车型，甚至在最初的时候还在排行榜单当中有着不错的位置。但是从2022年开始，威马就开始出现了大量的负面信息，而原本应该上新车的宣传节点也放了大家的鸽子。到了年底的时候更是传出了威马汽车降薪的消息，管理层降薪50%、普通员工降薪30%。
进入2023年更是感觉到威马汽车已经暴雷，全员停薪留职、工厂停摆、门店关闭、总部大楼拖欠租金和物业费、售后停滞、甚至连购车小程序都无法访问等等问题被爆了出来。而之前说的降薪之后，已经是拖欠员工工资和社保资金去向不明的消息了。持续的报道大家也都看得到，员工如此当然产品的生产和销售环节就受到了影响，几乎处于停摆状态。
虽然在3月份的时候，威马汽车曾经官宣过，Ta们并没有想要退出市场，如今正在全力开展复工复产的工作。可是事态却并没有向好的方向发展，6月份再度传出停薪的消息。据悉这一次是只有中层以上的管理人员才有工资（工资数额不确定），而其他人员根本没有工资可以领。要知道，没有人干活的车企，再有领导层的决策又能改变什么呢？
还别说，真的有所改变了。进入7月份，威马汽车居然出来官宣Ta们的EX5车型获得了living Engine2.2版本OTA升级，带来“桌面易用性的提升”。这么看来，威马是已经度过难关，开始重新进入汽车市场了吗？此前，威马汽车方面表示：“威马汽车正在沈晖带领下全力开展用户服务，依法有序清偿债务并积极推进新能源汽车出海计划，有望于近期复工复产，恢复正常运营。”
其实在2022年，中国市场当中几乎销声匿迹的威马汽车，在海外还是有所动作的，包括但不限于以色列、土耳其、东南亚地区的海外销量甚至突破万辆大关。在2023年更是对一些国家刷先进行大规模量产。如此看来Ta们的主要市场已经转战到了海外，看得出来Ta是希望能够通过海外市场来提振销量。
鬼斗车观点：国内更内卷的市场环境，或许率先关注于海外市场也不是一个错误的举动。只是并不是专注海外，国内的市场依旧存在破茧的障碍，不过既然已经宣布要重新来过了，我们应该给Ta一个机会。
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