对于第一批宣布加入新势力战局的各位车企们,目前能够存活到现在的,当然已经是王者了。而那些曾经有过一时辉煌,但是其中因为什么原因导致不能继续的,才是大有人在。像之前还曾经红极一时的威马汽车,一度有和蔚小理平分秋色的趋势。后来因为某些原因,甚至沦落到了破产重组的边缘。那么未来,是不是这个圈子当中就不再有威马了呢?
然而事情如今是开始出现转机,7月25日上午,威马汽车在其官方微博发布新车“整装待发”准备出海的消息,并附一批新车停在货轮之前的照片,不过官方并未宣布此次新车出口的具体目的地。不过结合之前威马的很多言论,这大有从头来过的意思。
威马汽车曾经一度被称为造车新势力“四小龙”,与蔚小理齐名。也有威马品牌的量产车型,甚至在最初的时候还在排行榜单当中有着不错的位置。但是从2022年开始,威马就开始出现了大量的负面信息,而原本应该上新车的宣传节点也放了大家的鸽子。到了年底的时候更是传出了威马汽车降薪的消息,管理层降薪50%、普通员工降薪30%。
进入2023年更是感觉到威马汽车已经暴雷,全员停薪留职、工厂停摆、门店关闭、总部大楼拖欠租金和物业费、售后停滞、甚至连购车小程序都无法访问等等问题被爆了出来。而之前说的降薪之后,已经是拖欠员工工资和社保资金去向不明的消息了。持续的报道大家也都看得到,员工如此当然产品的生产和销售环节就受到了影响,几乎处于停摆状态。
虽然在3月份的时候,威马汽车曾经官宣过,Ta们并没有想要退出市场,如今正在全力开展复工复产的工作。可是事态却并没有向好的方向发展,6月份再度传出停薪的消息。据悉这一次是只有中层以上的管理人员才有工资(工资数额不确定),而其他人员根本没有工资可以领。要知道,没有人干活的车企,再有领导层的决策又能改变什么呢?
还别说,真的有所改变了。进入7月份,威马汽车居然出来官宣Ta们的EX5车型获得了living Engine2.2版本OTA升级,带来“桌面易用性的提升”。这么看来,威马是已经度过难关,开始重新进入汽车市场了吗?此前,威马汽车方面表示:“威马汽车正在沈晖带领下全力开展用户服务,依法有序清偿债务并积极推进新能源汽车出海计划,有望于近期复工复产,恢复正常运营。”
其实在2022年,中国市场当中几乎销声匿迹的威马汽车,在海外还是有所动作的,包括但不限于以色列、土耳其、东南亚地区的海外销量甚至突破万辆大关。在2023年更是对一些国家刷先进行大规模量产。如此看来Ta们的主要市场已经转战到了海外,看得出来Ta是希望能够通过海外市场来提振销量。
鬼斗车观点:国内更内卷的市场环境,或许率先关注于海外市场也不是一个错误的举动。只是并不是专注海外,国内的市场依旧存在破茧的障碍,不过既然已经宣布要重新来过了,我们应该给Ta一个机会。
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