7月24日，奇瑞集团联合中汽中心拆解了一辆行驶10万公里的瑞虎8，官方也同步进行了直播。对于我们消费者来说，通过拆解一辆行驶超过10万公里的车型，确实可以让我们更加直接的来了解一款车的使用情况。10万公里，对于家用车来说，可以算是一道坎了，那我们也通过这次拆解，来看看奇瑞这位“理工男、技术宅”的造车实力。
今年1-6月，奇瑞集团累计销售新车超74万辆，同比增长56%，突破历史半年度销量纪录。其中瑞虎8家族贡献销量97359辆，全球累计销量超60万辆，在国内中型SUV市场成绩醒目，也为整个集团销量增长贡献了极大力量。
在奇瑞产品体系中，瑞虎8家族可以说是10-15万价位的中坚力量，对于瑞虎8这款车，官方已经在高温、高原、高寒、高耐久性在内的“四高”极限测试中，验证累计可靠性行驶里程达311万公里，这也说明了，这款车在面对恶劣环境下的表现还是可以让我们很放心的。
本次直播拆解的瑞虎8是从市场上购买的二手车，购买时价格8.28万元，这辆车使用时间一年半，当时官方指导价12.69万元，也就是说，这款车的保值率达到了65%以上。对于大部分日常通勤代步的用户，一年基本上也就行驶1-2万公里左右，5年时间甚至更长才能达到10万公里，所以在这样极限的高强度用车条件下，也刚好可以见证在高强度用车条件下，内部结构的新旧程度、磨损程度。
市场通勤代步的消费者，一年基本上也仅有2万公里左右，5年才能够达到10万公里左右。我觉得10万公里，确实也是可以反应车辆三大件、密封件等易损件的使用情况。
通过直播可以看到，中汽中心将车辆的发动机、变速箱、底盘结构全部进行拆解，三大件主要系统中，从视频中得到的效果展示，除了部分零部件有一定的正常损耗外，几乎没有任何出现致命的零件老化等问题，可见在10万公里的长途行程中，瑞虎8的品质也得到了相对不错的保障。
这辆行驶10万公里的瑞虎8，并没有过于长久的年限，加上用车频繁，并不会使得车辆长久放置面临的老化问题，所以此次拆解，更多的是给消费者一次相对可靠的保障，毕竟如果想要更“严苛”的考证，不光要有公里数的验证，也要有更长久的年限去判定。
此次在中汽传媒的见证下，瑞虎8的拆解不局限于单车的品质保障，也看到了奇瑞品牌背后的功夫。想要更深的了解一款车的品质和耐久度，二手车市场相对是一种非常好的验证，尤其是保值率高、市场保有量高的车型，相对从侧面也印证了车型的可靠性。尤其是很多产品，即便是从二手车市场淘来以后，依旧拥有非常可靠、皮实的品质，此次奇瑞的举措，显然是想给消费者带来这样的价值体验。
而奇瑞此前曾表示，旗下奇瑞、奇瑞新能源、捷途等主品牌的产品，获得终身质保的官方售后服务体验，加上产品本身更可靠的耐久性，双管齐下，奇瑞的心思很简单，就是彻底让消费者在用车体验中安心、放心，打消消费者顾虑。
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