途锐的发动机和奥迪3.0T、卡宴、奥迪Q7同款发动机，烧机油很常见，遇到这类发动机烧机油让人头痛。想维修担心费用太高维修不好，不维修天天烧机油谁都受不了。换个新发动机成本太高，换个二手发动机又无法保证不烧机油，各种麻烦事很多。其实途锐烧机油没有那么麻烦，以下四点注意处理好，烧机油的问题可解决。

途锐烧机油四点注意事项

第一，一定要检查好废气阀，有问题的配件换成德国原厂的，价格2000元附近，副厂的配件就不要考虑，拆一次也挺麻烦，一步到位省的折腾工时费，重要的是原厂的好用。

废气阀损坏在这车上有几个现象：怠速偶发性的轻微抖动，打开机舱有啸叫声，也有的车什么现象都没有一样也损坏。用负压测试仪在机油尺的口进行负压测试，15年之前的发动机负压普遍在125附近，低于120的就马上换掉，一来会造成机油消耗，数值偏差越大，机油消耗越厉害，二来该车废气阀周边有防冻液经过，一旦损坏大量防冻液进入到机油，后果非常严重。所以既能防止机油消耗过大，又能避免防冻液进入机油，早点更换该配件好处很多。

第二，一定要检查好缸壁，V6发动机特别容易拉伤缸壁，在烧机油检查时，务必用内窥镜仔细观察缸壁的磨损情况，重点检查活塞在下止点和上止点的两个位置。在下止点时，缸壁有大面积的磨损拉伤，这类情况只能拆开机器；活塞在上止点时，有明显的360度环绕缸壁圆圈痕迹，表明活塞环和缸壁间磨损严重，也需要拆开换活塞环；缸壁有一块块深色瘢痕，可能之前缸壁有高温经历，这种铝缸壁失圆的可能变大，也考虑拆开发动机。如果以上三点都没有，那么直接测试缸压即可。此时，该发动机需要做大修的概率就变的越来越小。

第三，一定要做缸压测试，热车水温上来后，针对每个缸内的压力测试结果，平均每个缸内压力满足7.5以上为正常压力。通常都会在10附近。遇到个别缸内压力和其他缸体压力差异大，但满足7.5以上，可能是气环弹性因为卡滞变弱，这类情况修复烧机油的时候可以自行恢复。

第四，检查发动机有没有其他外观渗漏机油的部位。

总结

以上检查缸压、缸壁都没有问题，废气阀也正常，解决烧机油问题切记不要采用静态疏通的方式，静态采用泡缸对发动机缸套涂层损伤很大，这款发动机没有888发动机那种网纹状，缸套涂层只有20个丝非常薄，平时不清洁好积碳和做好油路清洁，很容易拉伤缸壁，处理烧机油时，灌缸、加热、干冰都非常容易损坏缸壁的涂层，造成彻底损坏需要后期进行大修。正确的方法是：使用加注油箱和机油的司有普PNF技术的修复剂，进行修复清洁疏通活塞环，烧机油的事情就解决了。