7月26日，大众官方汽车集团发布消息称，大众汽车向小鹏汽车增资7亿美元，持有小鹏汽车4.99的股份且达成技术合作框架协议。而奥迪则是与上汽集团签署备忘录，深化合作，这两项合作目的均在于联合研发专属于中国的电动智能网联汽车。
大众汽车与小鹏的合作也是相辅相成，小鹏可以帮助大众加速研发适合国内的新能源车型，大众入股也使小鹏汽车美股大涨35%，此次也成了上市以来最大涨幅。这让今年销量表现不佳的小鹏，可以喘口气了。如今，倚靠大集团的小鹏，似乎变得能够改变中国电动车市场局面。现在的小鹏由于规模、供应链等条件的限制无法调低价格，但对大众而言则是轻而易举。而小鹏在智能辅助驾驶方面则有独到的技术，从去年实现单场景辅助驾驶后，从今年到2025年，小鹏将逐步实现城市NGP开放以及高速的策略优化，最终实现全场景辅助驾驶。而在2025年以后，小鹏将着手于自动驾驶和无人驾驶的研发。看来大众看重的是小鹏对汽车智能化的这方面的研究成果。
根据此次声明，合作的初期阶段二者将共同研发两款纯电动B级车专供中国市场，且计划在2026年在大众安徽工厂进行生产。不过，在阿贵哥看来，有几个问题值得关注：首先，这两款车会挂什么标？江淮大众？还是小鹏标？抑或是成立新的子品牌（比如大众+小鹏=大鹏）？其次，其销售渠道是新开销售渠道呢？还是用江淮大众的销售渠道，抑或者是小鹏VS南北大众的？当然，或许现在的大众、小鹏自己也不一定知道。但可以肯定的是随着它们开展更深入的合作，共同研发新的汽车平台，不管对大众还是小鹏都是一举两得的好事！
与此同时，奥迪和上汽集团也签署文件深化彼此合作。据大众集团首席执行官贝瑞德在微博表示，此次合作并不会取代现有车型，而是推出新车型。这表明了奥迪将会推出全新纯电车型，踏足自身未进入的高端电车领域。也意味着，一汽与奥迪的合作不会受到影响。一汽与奥迪签署的协议表明，奥迪一汽新能源汽车有限公司将按计划于2024年底为中国市场投产基于PPE平台的奥迪车型。而这也正说明了一汽奥迪会坚持德国奥迪原本的风格与设计。
大众与小鹏的合作并不是没有先例，此前丰田就与比亚迪成立合资公司，联合研发纯电车型。首款产品BZ3已于今年4月上市，挂丰田标，在一汽丰田网络渠道销售。
此外，今年上海车展期间，还有人拍到奔驰总裁康林松和蔚来董事长李斌在NIO House的会面，虽然不知道他们的具体谈话内容，但是新势力董事长与奔驰CEO的见面也是让外界遐想联翩……
毫无疑问，随着新能源汽车渗透率越来越高及自主品牌在新能源汽车领域的突破与领先，更多的品牌与国内自主品牌在新能源领域的合作也是大势所趋，毕竟在目前的市场上新能源汽车市场自主品牌可是绝对的主角，占据着统治性的市场份额。
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