上半年新势力品牌销量TOP10，理想下降，零跑、阿维塔、小鹏暴涨

时至7月，2025已过去一半，新能源市场的竞争依旧如火如荼，各大新势力品牌在销量赛道上各展身手，交出了一份喜忧参半的成绩单。从整体排名来看，各品牌的表现呈现出明显的分化态势，销量涨跌的背后也是各自在产品策略、市场布局、技术研发等方面的综合体现。接下来就一起看看，这些品牌的表现都如何吧。

极氪科技以244877辆的成绩登顶上半年销量榜首，同比增长14.5%，其中极氪占90740辆，领克占154137辆。作为主打高端纯电市场的品牌，极氪凭借差异化的产品定位，在新势力竞争中建立起“高端护城河”。其与领克汽车协同的“极氪科技”体系，既共享技术资源，又通过品牌区隔精准触达高端用户，成为销量突围的关键。

零跑汽车以221664辆、138%的高同比增幅位列第二，延续“性价比标杆”优势。得益于“油电同价”策略的持续发力与零跑T03、C11等车型下沉10万-15万级市场，以及三四线城市渠道密度提升超30%，让“高配置+低价格”的产品力充分释放，在上半年累计销量成功反超理想。

理想汽车位列第三，累计销量达203938辆，同比下滑4.7%。过去依赖“家庭旗舰SUV”标签的理想，如今面临技术迭代与市场分流的双重压力，加之增程式路线在纯电、混动车型的围攻下，油耗与补能焦虑被放大；产品智能化更新速度滞后于竞品，导致用户置换周期延长，上半年销量增速放缓。

小鹏汽车位列第四，以197189辆、27.9%的同比增幅，上演“逆袭”剧本。2025年小鹏聚焦“全场景智能驾驶”标签，G6i等新车搭载XNGP系统，实现城市NGP跨城通勤覆盖，精准击中科技爱好者需求；终端“智能体验包”优惠激活老用户转介，上半年累计销量逼近理想。

赛力斯排名第五，上半年销量达172108辆，同比下滑14.4%。作为华为深度赋能的品牌，赛力斯曾凭借鸿蒙座舱、智驾系统快速起量，但2025年新势力集体发力智能驾驶，赛力斯产品迭代速度滞后，且“华为生态”的差异化优势被鸿蒙智行稀释，导致市场份额被分流。

小米汽车排名第六，凭借150000+辆的“隐形销量”，证明“生态协同”的强大势能。小米依托手机用户基数，通过“米粉社群”提前锁定种子用户，SU7等车型借“小爱同学车机联动”“手机生态共享”吸引科技爱好者，加之6月新车YU7的上市，为接下来小米销量增长提供了新的助力。

深蓝汽车位列第七，累计销量达143236辆，同比增长70.8%。深蓝的增长得益于“场景化车型”策略的成功，SL03瞄准“年轻轿跑”、G318锁定“轻越野”细分场景，通过个性化设计吸引小众群体；上半年借势“毕业季”“旅行季”营销，推出场景化试驾活动，让“专属用车体验”成为销量催化剂，开辟增长新路径。

蔚来汽车排名第八，以114150辆的销量成绩、30.6%的同比增幅，延续“高端服务生态”优势。蔚来换电体系覆盖超200城、“夏季服务礼包”强化用户粘性，ET5旅行版等车型持续渗透家庭用户；BaaS电池租赁模式降低购车门槛，让25万-40万级市场的“高端基本盘”愈发稳固，成为新势力“高端阵营”的坚守者。

阿维塔排名第九，上半年销量达59084辆，同比暴涨152%。阿维塔依靠“产品矩阵+智能化”实现弯道超车。多款车型覆盖20万-40万级市场，纯电、增程双选择适配多元需求；鸿蒙座舱+乾崑智驾系统的“智能化组合拳”，吸引科技尝鲜用户，在尾部竞争中脱颖而出。

岚图汽车排名第十，累计销量达56128辆，同比增长85%。凭借“传统车企新能源转型经验”异军突起。FREE、追光等车型聚焦“高端新能源”，依托东风集团的技术积淀与渠道资源，在20万-30万级市场错位竞争；上半年强化“场景化营销”，弥补品牌销量短板，成为新势力赛道的“黑马”。

整体来看，上半年新势力品牌市场竞争依旧相当激烈。极氪、零跑等凭借精准策略领先，理想、赛力斯的阶段性遇阻，也为行业发展敲响警钟——在新能源汽车市场，技术创新、生态构建、细分场景挖掘，均是立足根本。下半年竞争大幕将启，各品牌突破瓶颈、实现位次更迭的“下半场”较量已至关键节点。究竟谁能加速技术迭代、精准捕捉用户需求，在这场“淘汰赛”中巩固优势，值得持续关注。