众所周知，雷克萨斯曾经在国内豪华车市场刷新过无数的销量神话，并且深受消费者的青睐。要知道敢在国内汽车市场加价卖的车型并不多，汉兰达(参数|询价)算一个，埃尔法(参数|询价)算一个，还有一个就是它雷克萨斯了，旗下的中大型车ES常年都是加价销售，原本起售价在29万的ES要加价2-3万元才能提到车，总共算下来的话落地也得三十四五万了。
即便如此，这台车也不愁卖，不少的消费者心甘情愿奉上钱包，最好的时候，雷克萨斯ES(参数|询价)能够月月破万，也是雷克萨斯旗下的销量主力，在进口车里面也是最畅销的车型。可以说，彼时的雷克萨斯ES在国内消费者的眼里那就是豪华、优雅、高质量的代名词，成功的设计，进口车的身份，超高的保值率，任何一项都足够的有吸引力。但是现在的雷克萨斯ES就属于是虎落平阳了。
随着国内汽车市场竞争加剧，新能源大行其道，消费者需求发生转变，雷克萨斯ES的市场热度早已不如当初，在销量上也比不过从前了。2021年，雷克萨斯ES在中国大陆和香港市场共销售了22.7万辆新车，同比增长了1%，但去年全年，雷克萨斯ES在中国市场的销量为9.8万台。由此带来的则是雷克萨斯整个品牌的销量下滑。
2021年，因为持续的疫情和芯片供应不足等因素全年销量下滑至219160辆，2022年全年累计销量只剩18.4万辆，同比下滑16%。今年前五个月，雷克萨斯在华累计销量为5.4万辆，同比下降了23%，其中ES车型下降了23%，RX车型更是直接下降了68%，具体的销量数据我们还未查到，但销量下滑已成既定事实。
毫无疑问，价格坚挺如雷克萨斯，如今也是扛不动了，最近有消息称雷克萨斯ES这台曾经加价销售的中型车现在在部分地区甚至有着4-5万元的优惠，这台车原本的售价为29.69-48.89万，优惠下来的话起售价已经下探到23万多，对于一向高傲的雷克萨斯来说是非常不容易的。
不仅如此，笔者最近甚至在网上还看到一则消息为雷克萨斯ES200也就是雷克萨斯ES的丐版车型优惠6万多，裸车价已经去到了23万多，豪车直接卖出了白菜价的感觉。如果算上以前加价的两三万，现在的优惠相当于有八九万了，相当的有吸引力。
当然，不止是雷克萨斯ES目前的终端优惠很有吸引力，中型SUV雷克萨斯NX(参数|询价)目前在部分地区的优惠也有两万左右；旗舰级车型雷克萨斯LS(参数|询价)目前在部分地区的优惠已经高达13万。
写在最后
可以预见的是，随着电动化转型的推进，国产品牌综合产品力越来越强劲，像雷克萨斯这种转型电动化进程十分缓慢、产品单一、口碑崩塌的品牌在未来的销量上还会持续下滑。纵然是曾经再受市场青睐，如今的雷克萨斯也是玩不转中国市场咯。
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