试驾“小帕里斯帝”沐飒：稳定又可靠，越开越舒服

提及北京现代，大多数人都很熟悉。正如索纳塔、伊兰特、途胜、ix35等经典车型，可谓是家喻户晓。如今，北京现代正在加快转型升级，6月刚刚上市的MUFASA沐飒就是“尖兵”。

相信很多人都有这样的疑问，沐飒起售价仅为12.18万元，比长安CS75PLUS、吉利博越L还给力，直逼自主紧凑级SUV价格区间，到底行不行？7月27日，北京现代在武汉举行沐飒试驾会，小编得以近距离体验这款车的特别之处。
对于大部分消费者而言，买车预算大都在10万-15万。在这个价格区间，车型数不胜数，竞争无比激烈，消费者购车时常犯难。沐飒想要助推北京现代“命运的齿轮开始转动”，必须要颜有颜、要智有智、要大有大、要才有才！

先来看“颜”。
初见沐飒的时候，小编只能用两个字来形容，那就是“新潮”。硕大的参数化宝石前格栅，颇有现代旗舰SUV帕里斯帝的影子，凌厉的腰线可以和第七代伊兰特相提并论，个性十足。

内外兼修，现代之道。沐飒车内采用双12.3英寸智慧双联屏设计，四幅式多功能方向盘、矩形空调出风口和游艇式换挡机构，看起来舒心、用起来顺心，很懂国人的喜欢。
再来看“智”。
沐飒绝不是“好看”那么简单，在智能方面也下了很多功夫。智能网联系统4.0，具有双区语音交互、代客泊车模式、后排静音模式、车家互控、OTA升级等多项前沿应用。

实际操作下来，可以说这套系统的界面设计、流畅度，代表了现代汽车的最新智能网联技术水平。此前，这方面一直是自主品牌的领先优势，也被北京现代迎头赶上了。
再来看“大”。
中国消费者喜爱SUV的关键在于空间大、视野开阔。而沐飒的一大亮点，便是“轮上两室一厅”。虽然4475mm的车长、2680mm的轴距并不算突出，但“轴长比”达到0.599，属于行业领头羊的水平。仪表台靠前设计，前排随之前移，给后排留下了更大的空间。

有趣的是，沐飒的副驾座椅可以放平，后排座椅放倒后椅背还能与后备厢几乎形成纯平。这样一来，沐飒秒得百万豪华车的“奢华平躺”，非常适合和爱人自驾游。副驾驶前方还为“女王”精心设计了化妆盒，非常贴心。
最后来看“才”。
毋庸置疑，动力是一辆车的核心，更是国人购车的关键参考要素。沐飒标配2.0L自然吸气发动机，最大功率118kW，峰值扭矩193N·m，匹配6AT自动变速箱。

实话实说，在新能源红红火火的当下，这个纯燃油的动力组合乍一看并不出众。换个角度看，燃油车的市场份额依旧超过2/3，并不是没有市场了。而且，好在它技术成熟、可靠耐用、成本可控、维护方便，后续用车比较省心，百公里综合油耗6.8L左右。
此次试驾的车型是沐飒LUX尊贵版，先后在城市道路、国道、乡道上行驶，沐飒都能轻松应对。小编深切地感受到沐飒的魅力所在：稳定又可靠，越开越舒服！

起步时，沐飒动力调校偏向家用舒适，并不是特别冲，谈不上推背感，但完全可以应对绝大多数路况，车里坐了4个人，只要给油也不乏力，油门没有明显的虚位，踩多少就有多少。
6AT变速器的存在感很低，第一次开也没有难度，转向比较精准，给驾驶者的信心很足，前麦弗逊后多连杆独立悬架带来舒适感也不错，对颠簸的过滤也还算彻底。

实际上，沐飒最值得推崇的还是优秀的平台。它基于i-GMP平台打造，采用长轴距、短前后悬、低重心、高刚性轻型车身结构设计，开起来明显感觉到视野更宽、车身更强、动力更优、操控更稳。
长轴距、短前后悬的设计，让沐飒的转弯半径比较小。开沐飒掉头时，还是比较轻松的。车身的重心比较低，明显感觉很稳。特别是过弯时，侧倾的幅度不大。有7种驾驶模式可选，通勤建议选择舒适模式。

其实，北京现代的努力不止于此。沐飒的车身平均强度提高了10%以上，车身重量比同级别车型平均减重55公斤以上，还改善了前悬架和后悬架的几何结构，以及减震器的安装角度和调校，提高整车操控性和舒适性。

写在最后：
通过深度体验和试驾沐飒，你会发现北京现代并不缺技术实力，关键是如何用。沐飒外有“颜”有“大”，内有“智”有“才”，让小编有理由期待其成为紧凑级SUV市场的有力竞争者。尤其是行驶质感，可能成为很多人最终选择沐飒的理由。