前不久，荣威发布了首款中高级纯电轿车D7 EV，而距D7 EV仅一月之隔，D7 DMH混动版又来到了我们面前，且均为年内上市。作为上汽荣威全新D家族序列的第二款车型，相信消费者们最关注的是D7 DMH和D7 EV究竟有何不同。
相比D7 EV纯粹优雅的前脸，D7 DMH也不逞多让，在传承EV车型的设计语言同时，新增了更具力量感的设计元素，显现出别具一格的颜值新鲜感。闪电形一体式设计大灯这一元素也相当抓眼，点亮的那一刹那仿佛有电流的滋滋声萦绕耳畔。如此精妙点睛之笔，再看和D7 EV所区隔开的整个前脸画风，大尺寸的下格栅充满张力，兼具了一款中高级混动车型该有的稳重和豪华。
D7打造的双前脸设计，将荣威对市场多元化审美需求的深刻洞察展现到了极致，且审美相当在线！对于消费者而言，不论你偏爱纯电版的纯粹一体、优雅精妙的“天外来客”视觉，还是混动版更稳重、更大气的设计气息，D7都能满足你。
相比这两款设计鲜明的车型审美，D7 DMH毫无疑问是更主流，更符合大多数消费者审美需求的车。稳健和高级的视觉感受，充分展现了一款中高级混动车型的自我修养，这一点上真该给D7 DMH的设计师加鸡腿。在这个“颜值当道”的世界，D7 DMH仅从设计层面，就掌握了流量密码。
D7 DMH搭载的是全新DMH双电机超级混动系统，CLTC纯电续航里程可达125km，整体CLTC综合续航里程达到了1400km，长途出行毫不焦虑。此外，D7 DMH搭载的最新混动专用发动机，其热效率高达43%，CLTC馈电油耗低至4.3L/100km，即便不充电只加油，用车成本也是非常友好。
随着新能源时代的来临，荣威以D7 EV与D7 DMH双产品矩阵，率先成为在中高级纯电轿车市场和中高级混动轿车市场双线布局的品牌之一，这不仅是荣威面向市场的诚意、转型的决心和速度的彰显，其背后也是品牌拉开新能源转型序幕的标志，是上汽三年行动计划的重要一步。D7 DMH与D7 EV，双车均计划于今年年内上市，让我们一同期待它们的销量表现。
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