慢生活轻越野破“卷”：草原试驾2024款哈弗大狗

太“卷”的生活，像在催促我们，走进慢生活，从内心深处找到安宁的去处。我们该如何让自己过得更坦然一些呢？

乌兰察布草原试驾2024款哈弗大狗(参数|询价)，好似一次预定的心神放松，回归到大自然，安详、宁静的莽原，远离城市焦虑，更关键的是，被刻上3/4刻度轻越野的2024款哈弗大狗中华田园犬版，不需要你纵深到险外崎岖，不需要到越野大山驰骋，轻越野就让你找回自己。

初到辉腾锡勒草原，2024款哈弗大狗带来一片开阔与去卷。当印着车轮轨迹，在巨大密集的风力电扇下经过，安静的马儿时而吃草，时而打滚，低头漫悠悠，神闲无他。这不就是我们要的慢生活么？于是兴致就来，小吟几句：

“野风萧，莽原晓。雄翅电飞，神骏低头草。疏径尘起，遥遥车瘦小。试问社卷何处好？陌上草，浊气清少，灵魂此间安了。”

外观更硬朗，轻越野更有底气

大狗作为哈弗汽车旗下“狗”品类SUV首款产品是2020年上市的，3/4刻度轻越野的标签，非常务实的售价，给那些城市、郊外出行青睐硬派而又不需要深度纯越野的消费者一个很好的选择。哈弗二代大狗也已经上市，狗系列产品深入探索“轻越野”路子。而此次试驾的2024款哈弗大狗，是一次全新的升阶。

对于熟悉狗类产品的笔者来讲，2024款哈弗大狗要比旧款既好看又好开，外观更加硬派，尤其是前脸，“磐石之盾”贯通式进气格栅与“HAVAL”大标、中网和大灯融合地非常好，更耐看，粗壮的刻上更大logo的格栅装饰条更显威武，大灯外四方轮廓内圆的组合，虽然延续了老款，但优化地更有硬派神韵。

车身尺寸是与老款一样的，长宽高分别为4620mm/1890mm/1780mm，轴距达到2738毫米。依笔者看来，试驾的2024款哈弗大狗相比老款，颜值上显然更刚硬、彪悍了些，车头底部的三孔式护板、进气格栅宽大的装饰条更有轻越野属性。虽然车身总体轮廓变化不大，但气质上却好了不少，更有力量感。

这种更加硬朗的气质，其实更好地诠释了3/4刻度轻越野，近处一看是这样，远望也是。当我们驾着2024款哈弗大狗深入在辉腾锡勒草原深处，将它停在突出在草原之上的巨大岩石上，站到旁边俯瞰远望，一下子就知会了轻越野的意味。

最大变化，2.0T+9DCT改变驾驶品质

如果说更加硬派的气质为2024款哈弗大狗带来了气质上的改变的话，那么中华田园犬版新增的2.0T+9DCT动力配备的升级，则根本上改变了哈弗大狗的产品竞争力，也把轻越野的概念向4/4刻度进化。

当然4/4纯越野不光是动力储备要够格，还得不少其他越野、配置装备。而定位3/4轻越野刻度的2024款哈弗大狗，很聪明地配备了2.0T和9速变速箱，显然拉高了这款产品的实用价值。要知道，7月25日上市的2024款哈弗大狗 2.0T DCT中华田园犬版，也不过14.99万元。

草原、山沟崎岖道路以及乌兰察布公路综合试驾的效果，印证了笔者对这款2.0T配9速动力驾驶品质的判断。

之所以说动力升级，并不是单单指搭载了2.0T，老款2022款也有此动力，同时都有1.5T，2024款动力升级，是指2.0T动力换装了最新一代的2.0T发动机，最大功率达到175千瓦,最大扭矩为385牛米，比2022款2.0T发动机，在许多参数上都有了一定的提升。

再者，2024款哈弗大狗2.0T也舍弃了7速变速箱，代之以横置9DCT湿式双离合变速箱。说实话，9速变速箱带来的平顺却是一试便知，升挡积极，这样的匹配，让它完全改变了驾驶品质。

虽然经济模式起步有点肉，当然这在其他车辆上是普遍存在的，但只要换到标准模式，就能感受到它的动力输出之快。而且，它还配备了8种驾驶模式可选，再配上四驱，在草原上驾驶，游刃有余。

如果想走烂路，2024款大狗中华田园犬版还配有中央限滑差速器，后桥还配有电控机械牙嵌式差速锁，打滑可以快速锁止，提高脱困、爬坡能力，而且拥有24°的接近角、30°的离去角、22°的通过角，离地间隙达200毫米。当速度在40公里/小时以上时，差速锁会自动解除。再配合8种驾驶模式，依据路面状况切换，完全满足了轻越野。

当然，对于那些对动力要求不高的消费者，2024款哈弗大狗仍保留有1.5T+7速湿式双离合变速箱车款，分别是拉布拉多版、边牧版，售价分别为12.39万元、12.99万元。

大狗，再次找回自己

哈弗大狗是2000年上市的，3年来已获得了30万之多的消费者。哈弗此后又推出了二代大狗、酷狗等轻越野产品，将狗品类扩大，用硬派风去打开市场，成为哈弗品牌一个显著的特点，比如哈弗已经将内部代号为B26的产品定名为哈弗“猛龙”，即将在成都车展开展预售。

而哈弗的这一系列硬派风，是由大狗开启的，大狗是根，而2024款大狗的进化，也让人看到了长城在狗系列市场上不断做深的决心。

2024款哈弗大狗在大狗推出3年之后，可谓再次找到了自己。12.39-14.99的售价，其实在轻越野SUV市场几乎没有完全对标的车型。务实的售价背后，是照顾了那些渴望走出城市去轻越野，而又顾及城市的非常实用的产品。从这个意义上来说，市场其实并不小。

售价不贵，满足了一些轻越野爱好者的背后，是它还有不错的轻越野配置，比如在公路开启自动巡航模式，配备L2级别的智能驾驶辅助系统，这个系统包含了车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、前碰撞预警、智能过弯、智能巡航辅助、交通标志识别+超速报警、自动刹车辅助系统等多项主动科技安全，让轻越野慢生活顺理成章。