哈弗又带来了一款很“硬”的SUV——猛龙。
为什么要给“硬”加上双引号?因为它并非真正意义上的硬派SUV,而是有相对较强的越野取向、造型设计也比较硬朗的SUV。 虽然采用了“龙字辈”的命名方式,但猛龙的设计风格与大狗颇为相似,尤其前脸造型,哑光的多层哑光格栅配合硕大的HAVAL字母,营造出很强烈的传统硬派越野车风格。 作为中型SUV,猛龙的体型明显比大狗更魁梧,方盒子造型几乎没有多余线条,总之尽可能把车身每一处做得平直,实现棱角分明的硬朗风格。从侧面来看,猛龙与路虎卫士110有着一丝相似,但在我看来,这种方盒子造型设计的前提下,确实很容易出现与某款车型“撞款”的情况。 猛龙标配的轮毂为熏黑五辐样式,看起来虽然简单,但也很符合车身硬朗的风格。如果你喜欢更复杂的样式,哈弗也提供了另一款多辐条轮毂可选。 在空载状态下,猛龙的最小离地间隙达到200mm,从目前的信息来看,它并未配备上下车踏板,一定程度上会影响上下车的便利性。此外,它的前后悬都相对较短,外加上针对越野场景设计的前后保险杠,使得其接近角达到24°、离去角达到30°,最大涉水深度为560mm,户外路况的适应能力非常不错。 背挂式备胎对整台车外观起到了点睛之笔的作用,先不管底盘、四驱够不够硬派,有了背挂式备胎之后就有了硬派越野车的味道。除了备胎之外,尾门这个位置也可以选装方形工具箱。 猛龙的尾门是侧开式的,门把手非常粗壮,我个人非常喜欢这种设计。车身尺寸方面,猛龙的长宽高分别为4800/1916/1822mm,轴距2738mm,需要注意的是车身长度数据包含了背挂式备胎。 内饰方面,猛龙几乎照搬了第二代大狗的中控设计,这倒也很符合它的外观风格。 猛龙搭载的Hi4智能四驱电混动力系统是一大亮点,内燃机部分采用1.5T涡轮增压发动机,最大功率123kW,峰值扭矩243N·m,这是全系统一的纯机械结构。但是电池容量和电机功率分为两种规格,第一种规格为低续航版本,磷酸铁锂电池容量为19.09kWh,纯电续航102km,发动机+前后电机的综合功率为278kW,峰值扭矩750N·m;第二种规格为高功率长续航版,27.54kWh的磷酸铁锂电池可实现145km的纯电续航,综合工况提升至282kW,扭矩保持不变。 此外,这两种动力版本的充电功率也有所差异,低续航版最高充电功率33kW,长续航版则为41kW,其实没有本质区别,而这两者均支持对外放电功能,最高功率3.3kW,户外用电非常方便。 猛龙的这台Hi4混动系统有串联和并联工作模式,其中前电机和发动机处于同一驱动模块,而后电机是独立的驱动模块,主要是为了实现更好的动力分配效果,在电量13%以上时,该系统基本为全时四驱的驱动方式,13%时则为适时四驱模式,值得一提的是,它的后桥还有差速锁,脱困表现相当令人期待。哈弗猛龙还给这套动力系统提供了多种驾驶模式可选,分别为标准、经济、运动、雪地、沙地、泥地、四驱。 总的来说,这台哈弗猛龙长得挺帅、动力强劲,四驱结构也不差,我个人已经非常期待试驾,如果它的价格能控制在18-20万之间,那还是极具竞争力的。
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