丰田的保值神器,普拉多终于回归!近期,2024款普拉多正式亮相北美市场,售价5万美元起步,约合人民币37万元。新车造型复古又精致,内饰豪华感与科技感并存,坦克500或将迎来最强劲敌。
2024款普拉多拥有两种外观设计,区别主要在大灯处。一款采用的是方形大灯,显得阳刚又霸气。另一款采用的是圆形大灯,给人的感觉复古又精致。无论是哪种外观,前脸都充斥着大量的矩形元素,大灯组、雾灯区域、上下进气格栅,每一块区域都泾渭分明,仿佛采用的是模块化拼接而成。这样设计有一个好处,那就是单一部件损坏后,修复更换零件的难度很低,这可以大大降低普拉多的后期维修成本。
来到车身侧面,我们可以看出新款普拉多的造型非常硬朗, A柱几乎与前引擎盖垂直,车门下方和轮拱处都装有厚厚的防蹭条,实用又霸气。轮毂、后视镜和门把手都进行了黑化处理,车顶和车身还采用了双拼色的搭配,让硕大的车身显得一点都不呆板。此车的长宽高分别为4925×1980×1870毫米,轴距为2850毫米。离地间隙为221毫米,接近角31度,离去角22度,通过角为25度。
车尾的造型同样很方正,尾灯采用了近似矩形的设计,与前大灯交相呼应。后保险杠非常宽厚,野味十足,也降低了后期刮蹭后的维修成本。
来到屋内,我们可以看出新款普拉多的内饰相对老款有了质的飞跃,整体布局有点奔驰大G的味道。新车配备了大尺寸全液晶仪表和中控屏幕,但是也没有完全舍弃实体按键。中控区域清晰的排列着空调控制按键、电子手刹以及后桥差速器控制按键等等,机械感与科技感并存。
目前北美市场的新款普拉多采用2+3+2座椅布局,引入国产后,不知是否会新增当下比较流行的2+2+3座椅模式。
此车和雷克萨斯GX一样,采用丰田TNGA-F架构打造,依旧采用非承载式车身结构,车架刚性相对老款提升50%。新车将搭载2.4T发动机,并可输出207kW的最大功率和430N·m的峰值扭矩,与之相匹配的传动系统为8AT变速箱。此外,后期还将推出2.4T混动版本和柴油版本,供大家选择。
曾经一汽停产了普拉多,为亚洲龙腾出生产线。现在普拉多回归,亚洲龙又为普拉多让路。成都工厂原来10万辆的亚洲龙产能,将会分出3.6万辆给全新普拉多。
丰田曾经的保持神器回归,而且这次几乎是涅盘重生。不仅外观内饰有了翻天覆地的变化,就连造车平台和动力总成也全部核心。如果国产上市后,卖40万以内起步,你认为普拉多能再创辉煌吗?来,咱评论区聊聊。
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