66公里测试！极氪NZP竟然比蔚小理快了15分钟？

2023年，堪称领航辅助驾驶功能大爆发的一年，各大新势力都拿出了自己最新的智能驾辅功能，像是蔚来的NOP+，理想的NOA以及小鹏的NGP，而现在极氪也推出了NZP极氪高速自主领航辅助系统，可谓是“你方唱罢我登场”。

那这四套领航辅助驾驶功能放在一起作对比，到底谁更胜一筹呢？

知名汽车媒体有驾就在“魔都”上海对这4套智驾系统进行了路程长达66公里的试驾测试，4辆车选择同一路线同时出发，结果极氪NZP一马当先，仅用时1小时6分钟就完成了测试，比第二名小鹏NGP快了近6分钟，更比第四名理想NOA快了15分钟左右。

那么，为何极氪NZP仅用48算力，就能跑赢蔚小理呢？

测试过程中，极氪NZP更像老司机？

如果仅看算力，极氪NZP是4套驾辅系统中最低的，也许会让你觉得极氪NZP要在这次测试中处于落后位置了。

但是从实际测试表现来看，极氪NZP的驾驶策略反而最接近“类人化”，甚至达到了经验丰富的老司机水平。

我们举个例子。在测试过程中，测试车辆极氪001、小鹏G9、蔚来ES6以及理想L8都遇到了行驶速度较慢的工程车。蔚来NOP+和理想NOA都不约而同地选择了在行驶缓慢的工程车后跟随，并未做出变道尝试，通勤效率当然大打折扣。

反观极氪NZP，准确识别到前方慢速行驶的工程车，并在虚线位置就立即切换到最左侧车道，轻松地超越了工程车，整套动作行云流水，让人仿佛觉得是老司机接管了极氪001。

而且在出匝道的时候，面对比较拥挤的车流，理想、小鹏和蔚来都选择等待其他车辆礼让后再进入闸道，这样的驾驶策略比较保守，难以提升通勤效率。极氪NZP则是执行了变道博弈策略，为自己腾出更大的变道空间，从而迅速切进主道，并立即行驶到最左侧的快车道上，可以说是“攻守兼备”。

此外，测试人员还进行了夜间路段的行人（假人模拟），蔚来NOP+和理想NOA无法识别假人，而极氪NZP成功识别夜间高速路段出现的行人，并向左车道做出避让动作后回归自车车道，而且在向左避让的过程中亮起了左转向灯提醒后方来车，安全表现出彩。

四大技术底座加持，极氪NZP不简单

常言道：“好马不待扬鞭自奋蹄”，极氪NZP表现如此不俗，能以一敌三，主要原因在于自身技术实力深厚。

首先，极氪NZP搭载了全球领先的SuperVision系统，全车预埋7颗800万像素摄像头，12颗超声波雷达，1颗毫米波雷达，最远探测距离达到了600米，可以实现360°全方位感知，足以提供全面信息支持。

再者，极氪NZP基于全球公认的庞大汽车数据集建立起来，并充分利用庞大数据势能，足以模拟出人类驾驶者的驾驶行为。

其次，极氪NZP搭载的NZP智能驾驶地图，会持续学习驾驶者的习惯，支持更高频率的地图更新，还能达到厘米级别的精度。

最后，得益于RSS责任敏感模型的构造，极氪NZP可以将人类“老司机”对于危险情况的决策方式转化为数学模型，最大程度保障系统安全底线。

兼具高效和安全，极氪NZP更灵活

给力的硬件配置，与优秀的算法相结合，并以安全为本，使得极氪NZP不像同级其他驾辅系统那样保守，在处理与他车的博弈逻辑上足以做到“攻守兼备”。

例如，极氪NZP既可以在判断他车变道意图不强后，可以加速超车，保持路权；还能在遇到相邻车道车辆压线后，做出避让动作。

如此一来，当用户驾驶车辆在上下班高峰期出门时候，不用担心通勤效率问题，极氪NZP能帮助用户尽快到达目的地，同时被加塞后不做危险的制动动作，保护周边车辆和用户的安全。

还值得一提的是，在这次测试中，极氪NZP是最早进行变道操作的，这是因为极氪NZP的变道方案更加灵活，会根据实时的路况，通过先进的博弈策略，选择最恰当的变道时机，甚至在堵车时候也可以做到成功变道，从而大幅提升成功率。

另外，在车速控制上，极氪NZP还加入了历史车流速度选择，并且可以随着真实驾驶数据的不断收集，持续进化，带来更精准、智能和高效的车速控制。

结束语

面对小鹏NGP、蔚来NOP和理想NOA这三位“前辈”，“新选手”极氪NZP在实际测试中更胜一筹，真正做到了“后发先至”。

凭心而论，极氪NZP确实更像老司机，并具备同级领先的博弈能力，足以实现对驾驶场景的全面覆盖。这样的极氪NZP，已经成为了更好用、更高效和更安全的智能通行伙伴。