说起丰田汽车，在国内无疑是家喻户晓，毕竟旗下的不少车型确实是神车般的存在，就算加价也同样让人趋之若鹜，再加上丰田车在质量上与保值率上的优异表现，网友们更是为其创造了“人走车还在，一车传三代”的段子，足以见得它的受欢迎程度。
以汉兰达来举例，这款车在国内的中型七座SUV市场中绝对是一台标杆车型。自2009年被广汽丰田引入中国，这十多年里它一直都处于霸主的地位，即便后来有着数不清的竞品准备去冲击它，可汉兰达依旧“岿然不动”，巅峰时期还得加价买才行。然而，汽车市场的变化实在是太快，汉兰达在进入2023年后销量表现就大不如前了。
根据相关数据显示，在今年1-5月份，这台车每个月的销量都没有超过5000台。不得不承认，这样的成绩对于汉兰达而言无疑不算太好，毕竟以前它动不动就能卖到七、八千，甚至在2021年12月份，还卖出了超1.4万辆的新车。可仅仅两年过去后，汉兰达就一下子跌落神坛，这其中的落差感确实还蛮大的。
但不管怎么说，汉兰达还是要继续生存，降价就是最快最便捷的方法。所以在今年6月初的时候，丰田便推出了汉兰达智能电混双擎精英PLUS版，同时官方还罕见的推出了2万元的限时优惠。一向加价的汉兰达竟然开始降价了，这着实让不少消费者都觉得震惊。而值得一提的是，在全国不少4S店，汉兰达也给出了不少于2万元的终端优惠，谁不说一句丰田是真的在“妥协”了。
好在降价之后的汉兰达也起到了立竿见影的效果。反馈到市场来看，今年6月份，汉兰达的销量达到了6835台，7月份直接达到了7378台，环比增长8%。与今年前五个月没有超过5000辆的成绩对比，那这两个月来汉兰达的销量还是上升得很明显，至少超过7000辆也算是自身比较平稳的水准。
不过，汉兰达降价之后销量能够提升，也是可以预见的。毕竟作为七座SUV市场中的佼佼者，汉兰达在国内征战多年，本身就积累了非常好的口碑，其外形硬朗，车身宽大，并且动力总成也比较耐用，再加上还有混动版本可选，整体来讲性价比确实是更高。
但长远来看，汉兰达光靠降价是行不通的。要知道的是，如今的国内汽车市场本就是新能源当道，特别是在新能源汽车的冲击下，中型SUV以及中大型SUV出现了非常多的新产品，这里面尤其以中国新能源SUV最为优秀，问界M7、比亚迪唐、理想L8、魏牌蓝山等等车型，随便拿出一款都是热门的存在。更别提人家都是新能源车型，在省油这块完全不逊色于汉兰达，与此同时，它们无论是外形设计、智能体验以及配置方面都吊打汉兰达，甚至车机系统的使用感比起汉兰达还快了一个时代，对比之下后者就显得中庸得不能再中庸了，完全不是这些新能源汽车的对手。
写在最后
从曾经的加价保值神车，到如今的口碑销量齐下跌，汉兰达的现状无疑让人唏嘘。只能说当下的汽车市场实在是内卷得太可怕了，在新能源的冲击之下，就连豪华品牌也得放下身段，区区汉兰达又算得上什么呢？而且时代在进步，国人的需求与眼光也在进步，加价这一套基本上也不好行得通了，汉兰达若是再不寻求突破的话，降价也只能拯救一时的萎靡。
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