“发布即爆款，上市即售罄”——这几乎是当下所有新车发布的标准剧本。
什么“盲订破万”“大定破万”，甚至还有数十万的“小订”数据，国内汽车圈一时营造出一派供不应求的火爆景象，可谓是热闹非凡。
然而，这些看似华丽漂亮的“订单神话”，却让不少业内人士看不下去了。
这不，阿维塔前高管李鹏程就在朋友圈吐槽，称今年年初到现在，乘用车“小订”已经突破5000万台了，其中80%都是在新车发售72小时内完成的，并为中国汽车点赞。
虽然这几句话看着是在力挺国产车，但字里行间“暗讽”的意味太浓烈了，就差把“订单造假”这几个字直接写在上面。
毕竟要知道，今年前8个月，全国乘用车累计批发为1793.4万辆，零售1469.8万辆，同比增长只有9%。而现在还没进入第四季度，车企公布的小定数据就破了5000万辆，比去年全年2756万辆还多了2200万辆，这销量“大跃进”的速度简直比蹿火箭还快。
事实上，“开局一张图，数据全靠编”，已经是行业内心照不宣的秘密。之前汽车大咖吴佩就在社交平台上公开说过，这些“小订过万”的海报，很多都是广告策划，就是想让你觉得这车很火，另外还可以讨好领导，何乐而不为？
那这些车企是怎么玩转这套规则的呢？最常见的手段就是把随时可退“小订”直接模糊成“大订”，而这些小订其实只需要交个几百块或者上千块就行了。当然，有车企也会在“大订”数据上做文章，比如渠道压货被算作终端订单，甚至存在“刷单”和内部员工下单冲量的灰色操作，这样弄下来订单数据怎么可能不好看？
不得不承认，自从新能源汽车爆火以来，汽车市场完全就进入了“无底线内卷”的时代，卷价格、卷配置、卷屏幕、卷性能、卷智能，如今竟然开始卷订单了。只不过，对于正在蓬勃发展中的国产车来讲，这种自上而下的“订单造假”“虚假宣传”的风气，无异于一场彻头彻尾的慢性自杀。
一方面来看，这种做法会误导消费者，从而透支他们的信任。因为现在很多人买东西都喜欢看销量，车企正是抓住了这种心理，拼命去刷数据，从而营造出了一种虚假繁荣。可一旦当消费者发现真相，那就会产生巨大的被欺骗感，严重透支对品牌乃至整个行业的信任，这对于企业的长期发展来讲是非常不利的。
另一方面来看，这也会干扰市场判断，滋生虚假泡沫。毕竟虚高的订单数据扭曲了真实的市场需求，误导了上下游供应链企业的判断和投资决策，可能催生行业泡沫，最终造成资源错配和浪费。而当“吹牛”成为行业惯例，踏实做产品、诚实做营销的企业反而显得“成绩不佳”，于是不会吹牛的车企更干不过会吹牛的车企，导致行业走向虚假宣传的歧路，劣币驱逐良币，就这样的竞争环境，消费者还能买到真实可靠的车吗？
写在最后
总而言之，现在的国内汽车市场似乎陷入了一种怪圈，仿佛推出的车订单不爆，屏幕不多，速度不快就是白造了似的。而当业内人士也开始坐不住，出来批评讽刺的时候，说明这个行业才是真的该好好反思了。
至于消费者们，更应该擦亮自己的双眼，买车之前多做好功课，订单数据只是一个参考，大家需要的是适合自己并且拥有可靠质量和售后服务的，这些才是最重要的。
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