国产品牌何时才能够谈技术？笔者想，此刻已经完全够格，而长城汽车恰是代表者。早些年，受限于发展路径及技术积累，中国品牌在核心技术上无法突破合资壁垒，这是咱们无法否认的事实，但我们能看

开车最痛恨的是什么？想必除了横行霸道的变道车外，剩下的就是龟速车了，简直是让人恨得牙痒痒。特别是在比较窄的道路行驶，但凡有一辆龟速车，后面就会堵上一大串，本来正常行驶就30分钟的路

要问自主品牌与合资车的差距到底在哪？很多人都会说是技术和工艺，而检验一家车企技术和工艺的直观体现就是品控。一般来说如果是三五年内的车，不论是自主品牌还是合资品牌，基本都不会出现太大

1月13日，乘联会正式公布了12月份以及2021年国内汽车的销量情况。数据显示，在12月份国内汽车销量为210.5万辆，同比下降7.9%，环比增长15.9%。2021年国内汽车总销

前段时间长安汽车正式公布了在2021年的销量成绩，数据显示在2021年，长安汽车集团总销量达到了230万辆，同比大增14.82%，超额完成了在2021年的销量目标，同时也是自主品牌

DM-i超级混动相信已经不用笔者做过多介绍了，说是去年最火的混动技术也不为过。比亚迪硬生生的凭一己之力带动了整个插电混动市场，同时还让不少自主品牌纷纷在混动市场发力，日系混动的统治

奇瑞，这个曾经的自主“一哥”，在近十年的时间里渐渐被曾经的小弟长城、长安、吉利所超越，以至于沦落成了一个二线自主品牌。2010年的时候，奇瑞的年销量为68万辆，到2019年的时候，

有这样一家自主车企，比技术没输过，比销量却没赢过，好好的一款车最终毁在了设计师的手中。没错，你知道我说的就是奇瑞。谈起奇瑞吧，除了技术还为人称道之外，其它方面确实是一团糟。比如说在

有一说一，特斯拉这个品牌的口碑并不好，至少在网上是这样，不信你现在随便在网上翻看一篇有关特斯拉的文章，下面评论点赞最多的，绝对是“黑”特斯拉的，而且你会发现讨论的人也贼多！如果要我

随着2022年的到来，车企们也陆陆续续的公布了在2021年的成绩单。在去年，国内车市环境并不乐观，特别是燃油车市场，自2018年以来下滑趋势就一直持续。而去年又受疫情反复横跳和芯片

谈起豪华车市场，说竞争大似乎也不大，因为这个细分市场的份额大部分还是被BBA所瓜分；说竞争小也不小，毕竟这三家车企在哪儿都是争得头破血流，丝毫不给其它二线豪华品牌活路。不过BBA虽

都知道，汽车有手动挡和自动挡的选择。在十年前，我们大多遇到的都是手动挡车型，而现在家用车基本都是自动挡，甚至部分汽车厂家直接将旗下车型全系标配自动挡，直接取消了手动挡的选择。一方面

上市仅两周，累计订单突破10000辆。这是广汽本田全新A级运动家轿——型格在国内上市后所取得的傲人成绩。很多人都将型格称之为思域的姊妹车型，其实这样的说法也没错。但在笔者看来，相较

随着国内环境的变化，六座或七座MPV车型已经越来越成为多口之家的刚需，毕竟相比轿车和SUV而言，MPV有着无可比拟的舒适性。而在2020年，MPV市场的竞争也迎来了白热化。从数据上

在20世纪，甲壳虫绝对是一款现象级轿车，在全球范围内都有着超高的粉丝群体，即便是甲壳虫在2019年就已经停产，但到现在，仍有不少甲壳虫粉丝，特别是女性消费者，对甲壳虫更是一往情深。