最受欢迎的铃木车，从14万“炒”到29万，开上比奔驰G酷

铃木，专心造好每一辆小车，但也因为过于执着造小车，终于因不符合中国人的需求遗憾退市。

20年时间不说沧海桑田，但可变因素却有很多，它能见证一代人的崛起；见证车企从辉煌到衰落；见证一辆车从问世到停产。有这么一辆车，它二十年不换代，但依旧大火，换代后的它帅气直逼奔驰G，它是铃木硬派越野车"成功"之作，它就是大家熟知的铃木吉姆尼。

由于铃木已经退出中国市场，第四代吉姆尼已经不能通过官方渠道在国内销售，想要买它只能通过"神通广大"的平行进口经销商。问题也随之而来，由于吉姆尼是纯进口车，量比较稀缺，加上没有官方的约束，吉姆尼的价格也是水涨船高，从第三代的14万一路"炒"到了现在的29万（包含加价）。因为吉姆尼自带情怀，国内很多"土豪"对它是情有独钟，即便是加价，他们也无所谓，基本是车一到港口就被订购一空，甚至要出现排队等车的情况。

2015款吉姆尼价格，数据来自汽车之家（北京），仅供参考

吉姆尼人送外号"平民G"，颜值助它取胜

第四代吉姆尼经过了全新的设计，它借鉴了奔驰G的设计元素，方方正正的车身让新吉姆尼的外观变得更加的硬朗，好在圆形的大灯得以保留，复古气息浓厚。作为一款极具个性的硬派越野车，它的配色十分丰富，有白色、黑色、绿色、黄色、蓝色等方案，可以让新车看上去十分的运动。

第四代吉姆尼的长宽高为3395mm、1475mm、1725mm，轴距为2250mm，它的身材属于短小精悍型，给人一种力量感。它采用3门4座的结构设计，实用性并不强，但把它当做一个越野"玩具"是非常不错的选择。第四代吉姆尼的车尾造型延续了经典的外挂式后备胎以及侧开门的设计，在城市SUV当道的今天，这样的设计实在难得。

吉姆尼的内饰主要是要向经典致敬、向实用看齐，所以整体风格以硬派为主，用料当然也不会特别的奢华，能用硬质塑料的部分绝不会用软质材料。

作为硬派SUV的老将，第四代吉姆尼依旧采用了非承载式车身以及三连杆式前后硬轴非独立悬架。非承载式车身可以提供更好的扭矩刚性，而三连杆式的前后硬轴非独立悬架则可以提供足够大的悬架行程来避免车轮脱离地面。

在动力反面，老款1.3L发动机被1.5L自然吸气发动机所取代，最大功率102马力，最大扭矩130牛米。传动方面匹配5档手动或4挡自动变速箱，搭载分时四驱系统，主要通过机械拨杆来实现2H、4H、4L的档位切换。第四代吉姆尼配备了LSD（牵引力控制系统），当出现在对角线车轮打滑时，LSD会对车轮实施制动，帮助车辆脱困，这是第三代吉姆尼没有配备的。

吉姆尼的不足：没有官方渠道销售，只能通过平行进口商才能买到，存在加价提车的行为；车辆的实用性不强，价格偏高。

总结：20年后，第四代吉姆尼上市，它是铃木在国内市场最不愁卖的车之一，只可惜铃木已经退出中国市场，现在只能通过平行进口商才能卖到，你愿意花29万买一台吉姆尼吗？

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！