提前布局20年，换道超车变赛道领跑，王传福怎么做到的？

建立在互惠共利合作共赢的基础上，阿尔及利亚总统特本在今年7月下旬结束了他在中国为期五天的访问。而让人好奇的是，这位总统抵达深圳后的第一件事，竟然是选择直奔比亚迪深圳总部。抵达目的地后，在比亚迪董事长王传福的带领下，阿尔及利亚总统一行参观了比亚迪自主研发的刀片电池、CTB车身电池一体化等技术产品，并对比亚迪的新能源造车实力表示高度赞同，希望能在阿尔及利亚制造电动汽车。

能够得到阿尔及利亚领导人的赞赏，其实对于比亚迪来说，并没有什么值得炫耀的。因为王传福很早就明白一个道理：掌握核心技术就有主动权，技术高度决定品牌高度。基于王传福战略先行的行事准则，在短短不到9个月的时间里，比亚迪下线的新能源汽车从300万辆骤增至500万辆，其背后的市场份额增速和产能爬升速度令人刮目相看。对于阿尔及利亚总统一行人来说，这条讯息坚定了他们想要与比亚迪合作的信心。

提前布局20年，换道超车变赛道领跑

比亚迪第500万辆新能源车下线的时间是2023年，这一年也是王传福决心投身汽车行业的第20年。20年时间一晃而过，岁月见证了比亚迪从一个20人的小团队，一步步走到60万人企业规模的艰辛历程。在外人看来，比亚迪取得成功不费吹灰之力，只用了奔驰、大众、丰田等造车巨头不到四分之一的时间，便成长为一个全球瞩目的世界级汽车品牌。

然而，回忆比亚迪走过的曲折，王传福道出了很多不为外人知的辛酸过往。2003年1月，王传福在各种质疑声中，敲定了进军汽车产业的品牌拓展路线。当时，很多人都在疑惑，“一个做电池的怎么敢做汽车？”记得比亚迪上市的第一天，股价就跌了20%，两天内市值蒸发接近27亿元，资本市场给王传福的决定狠狠泼了一盆凉水。

与此同时，谣言四起，甚至有传闻比亚迪举步维艰，几近面临破产。不被理解，不被支持是王传福过去十多年一直背在心中的痛，但他知道，比亚迪不会垮，因为他心中有希望，肩上有梦想，看得远才知行有多远。

历经20年风雨，今时今日，比亚迪站在了新能源汽车行业第一梯队排头兵的位置，甚至连全球产销稳居第一的丰田也在积极寻求与比亚迪的合作，而和比亚迪形成竞争关系的特斯拉至今仍在大量采购刀片电池用于控制造车成本。由此可见，新能源车市场变革已经来临，王传福20年前跨行进入汽车制造行业，准确意义上来说，并不是赌，而是提前20年的技术布局，只是当时没人看得懂罢了。

看得远的同时，王传福对技术还有着执着不懈的追求。比亚迪第500万辆新能源车下线事件证明：王传福所认定的技术道路没有偏差，以技术为先、敢打敢拼的创业精神在凝聚品牌核心竞争力方面有着巨大作用。此时此刻，比亚迪在王传福的领导下，已经完成了换道超车，新赛道领跑的角色转变，成为一个能与传统造车巨头并驾齐驱的世界级汽车品牌。

为什么王传福押宝从未失误？眼界、格局都不可少

说到这儿，相信很多人和我一样，有个很大的疑问：“为什么偏偏王传福每次都能踩中风口？没有一次失误。”其实回顾王传福过去做出的各种决策，我们可以发现一个至关重要的点，即眼界和格局。王传福之所以每次都能押宝正确，是因为他有一个富有远见的战略性思维逻辑。

往细了说，王传福非常重视数据和逻辑关系，他认为市场在不断变化，面对能源安全、环境问题、产业升级等时代问题，比亚迪有能力、有信心通过技术创新和前瞻性的战略布局，在解决社会问题的过程中，加快转型升级，在这个变革的年代，通过技术起到决定性的作用。

而且不同于传统的战略布局，王传福的眼光是建立在技术和严谨之上的执着，他非常注重闭环管理，而在比亚迪整个战略中，起到关键的就是坚持闭环管理。这里王传福所谓的“闭环”就是问题解决逻辑，以问题为导向，哪个环节卡脖子，就解决哪里。简而言之，社会需要什么，比亚迪就造什么，形成解决问题的闭环，把事做在前面，让世界见证中国品牌的力量。

既是实业家，也是战略家

正是因为有20年的技术积累，比亚迪才有了今天的“厚积厚发”，成就了中国乘用车市场、全球新能源汽车市场销量的“双料冠军”。归根结底，这些成就背后的主要决策者王传福才是比亚迪无往不利的关键，比亚迪的成功离不开他对行业趋势的前瞻精准判断，也离不开他对技术的执着，他的眼界和格局令人折服，他既是一位优秀的实业家，也是一位富有眼光的战略家。