北京摇号买车这么久,一直摇不到号的人太多太多了。为了开拓新的市场,顺便给长时间摇不到号的人一个购车机会,一些厂家开始打起了把SUV改成货车(皮卡或者封闭货车)的主意。这不,前几天刚上市的售价14.98万元的皮卡版北京BJ40就是这样一辆车。
皮卡版的北京BJ40被叫做F40魔方版,感觉是款新车的样子,其实就把它理解成皮卡版BJ40就好。
车头部分完全是上一代BJ40的样子,基本没有什么变化。车头下方大面积的黑色塑料护板出去玩的时候会比较耐磨。
牧马人有七孔,这辆车有五孔,车做得跟别人差不多没关系,但是还拿五孔对比着七孔宣传,就有点问题了。
前大灯也是上一代BJ40的样子,几乎可以肯定,皮卡版的BJ40是完全以上一代BJ40打造的,不由得让人联想这是不是车型换代后清库存的另外一种方式。
门板上的铰链外露,看起来是挺有野性范儿的。
就是后面这个车斗,让它有了货车的身份,可以不摇号免社保直接购买,但是在北京来说,它白天不能进五环行驶(五环主路可以),一些郊县区的城区道路也对它限行。而且皮卡每年一验车,十五年强制报废,就看怎么取舍了。
再往后看就是F40魔方版跟普通BJ40最大的不同了,它只有一排两个座位,第一排座位后方就被铁板拦起来,后方就全是货仓了。比较抢眼的是它做了两根粗壮的防滚架,让它看起来还挺有范儿的。
把轮胎背挂绝对是个好的选择,至少让它看上去不像个普通人印象中的皮卡,更像个敞篷的越野车。不过从车尾的标识来看,这型号写的还是BJ40啊,那它型号F40魔方版又是怎么回事?更让人加重了这辆车就是魔改皮卡清库存的联想。
北京BJ40皮卡版的货仓尺寸不大,其实就是原来的后排位置加后备箱位置改的,大也大不到哪去。不过这做工确实够糙的,这涂层涂的,跟闹着玩似得,中学生搁家里自己做模型,也不会做成这样吧。
接下来再进到车里面瞧一瞧。
北京BJ40皮卡版的内部空间还是挺大的,不过坐进来后不禁感慨,这真的是一款2019年上市的车么?实在是太“复古”了。
机械仪表没得说,中间的行车电脑显示屏的尺寸只有上面亮的那部分,下面是各种警告灯的区域。
两个粗犷的空调出风口中间做了一个水平仪,很越野。
手动空调,几个控制按钮。玻璃升降功能也放在了中控台上,这点可以理解。因为它的车门是可以自行拆卸的,自然不能把电路部分放在车门上。各种按钮的风格自然也是粗犷型了。
2.3T发动机,6AT变速箱,都是相当有年头的产品了,不过贵在经受过时间的考验,事实证明没有什么太大问题。这对越野车还挺重要的,谁出去玩都不希望动不动被扔在外面不是。
分时四驱应该是这辆车的核心卖点了,北京BJ40的四驱能力在这个价位的车里算很强的了,这也是很多人之所以购买它的唯一理由了。
从前排回望货箱,皮卡版的BJ40做了一块很大的玻璃在座舱和货箱之间,我想如果能在这块玻璃上哪怕做一个手拉的窗户也行啊,能让人不用下车就可以拿一些后面的东西。
车顶还有阅读灯和两个硕大的音响,正好对着驾驶员和副驾驶的头顶,这要放个躁动的歌,应该效果很“震撼”。
这辆车的“天窗”是手动的,要手动拆掉四五个这样的螺丝才能把它打开。其实叫天窗还是敞篷其实是争议的,我理解如果不拆车门的话就叫全景天窗,如果连车门一起拆掉时,就叫敞篷吧。
车内还有个特别好玩的地方,这辆车只有一排两个座位,但是中央扶手后方竟然还有个后排出风口。大哥,你的车没有后排啊,后排还出什么风啊?这时,脑海中又不禁想到了“清库存”三个字,但是清库存也请有点诚意好么。
副驾驶前方还有一个粗壮的把手,应该是让副驾驶在一些极端路况时使用的,不过这大塑料棒子的手感实在不佳,买回来可以自行在上面裹一圈棉布,增加握持舒适度。
北京BJ40皮卡版的坐姿较高,视野良好,整体空间也不错,话说只有两个座位的车,空间再搞不好,真是没借口了。
开门下车发现了个有趣的现象,这辆车的车门还通过个绳子跟车身绑在一起。刚开始还以为这门子要掉,其实细想一下应该是因为车门只靠两个可拆卸的铰链跟车身相连,强度可能不太够。自己是车主的话知道底细不会太暴力的开门,这展车招待的都是些路过的甲乙丙丁,不知道这车门到底能受多大力,开门时猛的一推把铰链给推折了让人赔还是不让人赔,拿根绳子拴上保险点,省得给自己找麻烦,也给看车的人找麻烦不是。
看完北京BJ40皮卡版这辆车,有些想笑,又有些无奈。
限购政策让很多真正有需求的人买不了车,实在没辙只能想一些办法来买一些政策边缘的车,厂家看准这一点也弄出来一些相对应的车卖给这些人。本来是个皆大欢喜的事情,但是就是这车,能别拿换代前的车就这么随便一改就卖行么?多少来点诚意也行啊。
不过单说这辆车,14.98万元买一辆越野车底子的皮卡,是不是值得买呢?对于家住五环外,工作单位也在五环外,又急需用车的人来说,买这辆车也是个不错的选择。对于想要个便宜越野玩具的人来说,买最新版的BJ40就行了,就没必要买个限制颇多的皮卡了。
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