宝马i7装甲版，首款原厂装甲电动车，VR9防弹等级

（关键词：纯电动防弹车、双电机、装甲钢底盘、防爆轮胎、新鲜空气供应系统）

宝马i7 Protection防护车是首款原厂装甲的电动车，这家德国制造商在防护车研发和生产方面积累了45年的经验，相比一些改装厂的作品，宝马从开发车辆时就融入整体防护理念，从底盘车架到动力操控，都从装甲车的标准出发，i7装甲版有哪些亮点？如何起到防护作用，下面我们来详细分析。

底盘车架

相较于普通的i7，装甲板从白车身设计上就与众不同，整个支撑结构由装甲钢制成，车架其他部分由耐用的热成型钢合金制成，相比钢铝混合车架的普通车型，防弹版本的车架形成一个保护单元，外面覆盖了防弹车身、防弹车门、防弹玻璃。车顶和车身底部都采用了特殊装甲，对于无人机携带炸药起到防护作用，同时可以格挡榴弹爆炸时散落的碎片。

根据德国VPAM防弹材料和结构测试实验室协会的认证标准，i7防弹版的保护级别达到VR9 级保护，其中玻璃可以阻挡7毫米枪械的攻击。悬挂部分则保留了普通i7的结构设计，但根据车身重量重新进行调教，换装了承载能力更大的减震器。由于高强度钢材的使用，整车扭转刚度高于i7标准版，可以带来更精准的转向响应。

其他保护措施

汽车最薄弱的部分除了玻璃就是轮胎，i7防弹版采用定制的20 英寸轻质合金轮圈，内部可以容纳大尺寸的刹车盘，配备255-740 R510 的轮胎，这种独特的轮胎采用大直径设计，可以充更多的气体，一方面增加舒适度，一方面更大的接触面积有利于抓地力和行驶稳定性，为了让车辆在缺气时也可以驾驶，轮毂上安装了一个防爆环，即使在完全失压的情况下，车辆也能以80km/h的速度继续行驶。

除了轮胎，i7防护版还有新鲜空气供应系统、自动灭火式灭火器、闪光灯、无线电收发器等，用于应急处理。挡风玻璃和前侧窗带有电加热功能，可以在寒冷的条件下保持视野。为了在公共道路上低调出行，不引起人群的注意，车辆的外观与标准i7完全相同，相比显眼的后期改装版装甲车，i7防护版本身具有迷惑性。

宝马i7Protection防护车的实用性

第一行驶

防护版采用的是来自i7 M70 xDrive车型的动力系统，两台电机分别位于前轴和后轴，共同构成电动四驱系统，最大功率为544马力，最大扭矩为745Nm。虽然装甲车的重量堪比一辆轻卡，但电机的瞬时扭矩爆发能力可以让车辆轻松起步和超车，百公里加速时间为9秒，最高车速被电子限制在160km/h，达到一般家用电动车的标准，没有因为多余的重量影响车速。

新车也是首款配备集成式主动转向系统的防护车辆，在低速行驶时可以增加灵活度，缩小转弯半径，在狭窄的道路中更容易进退。

第二乘坐

作为重要人物的座驾，i7防护版在乘坐方面没有妥协，标配1265瓦的B&W 28扬声器环绕音响，可单独调节均衡器。前后排座椅均标配加热和通风功能，但按摩功能需要选装。装甲车在开关车门时都非常不便，厚重的装甲增加了车门重量，i7防护版则配备电动门，进入车内，只需按一下按钮即可自动关闭车门，两侧车窗配备电动遮阳帘。

第三驾驶

这种车一般都配有专职司机，对于购车的用户来说，驾驶操控不是重点，i7的驾驶辅助功能主要为了提醒司机，同时提供周围的环境信息，不会主动干预车辆，功能包括停车视图、360度全景视图、远程3D视图、行车记录仪、前方碰撞预警、十字路口预警、车道偏离预警等。

车辆标配对讲系统，车内乘员无需打开门窗即可与车外人员进行交流。通过集成到外后视镜中的麦克风、外部扬声器、嵌入车顶内衬中的免提麦克风以及内部的辅助扬声器实现这一功能。

选车侦探观点：通过原厂设计，宝马提供了更加整体化的装甲车，没有改装痕迹，也无需切割车辆，没有扭转刚度和操控问题，认证的VR9级防护能力满足一般的用车需求，但相比后期改装的车辆，原厂装甲防护车的价格更高，当然电动车也有一个问题，就是遇到危险、长途奔袭时没有快速充能（加油）的能力，续航存在问题，你觉得电动版的防弹车怎么样？欢迎讨论。