提及造车新势力,很多人第一时间想到的一定是蔚来,理想,小鹏这三家,毕竟作为造车新势力的排头兵,它们在销量和市场传播影响力上,都有着不错的表现,随着车企的发展,其产品矩阵也愈发完善,理想汽车推出了L9、L8、L7,小鹏汽车在继小鹏G9之后,在前不久也推出了G6。
而作为更偏向于高端豪华定位的蔚来,同样也不甘示弱,不仅推出了ET5T这种小众车型,同时也对一些老款车型进行了更新换代。此次,斯基也在重庆试驾了蔚来全新ES8,看看它到底有什么不一样或者有哪些升级的地方呢。
首先看看,全新蔚来ES8不一样的地方在哪,在外观部分,相较于老款车型,新车前脸采用了最新的家族化设计语言,也就是ET5、ET7车型上的那套设计,而这样的设计语言放在了这么一台中大型SUV上,同样看上去也不会显得违和,在取消了老款车型的镀铬装饰,再搭配上更具攻击性的日间行车灯,看上去更加大气且时尚,
在车身侧面,为了让这台中大型SUV看起来更加大气成稳,新车的侧窗采用了纯平的设计,同时这样的设计,也给第三排乘客提供了会更好的视线开阔度。
此外作为一款基于NT2.0平台打造的车型,全新蔚来ES8在整体的车身简洁度上,也做出了一些优化,例如,前后的雨刮,还有门把后,行李架等地方,都做了隐藏式处理,在这样处理之后,整个车身看上去就显得更加的大气简约。
内饰上,新车的设计采用了简约时尚的设计风格,坐进车内,你就会感觉到比较温馨且舒适,而且材质和用料上也比较扎实,不管是在门板,中控等地方,都能感受到软软的皮质。
最值得一提的是,全新蔚来ES8的座椅在功能性、舒适性上进行了改进,例如,前两排的座椅坐垫宽度能够达到550mm,有最多22向调节,腰部支撑有2档可调,甚至配备了热石按摩和肩部支撑功能。
在智能化方面,新车的车机系统升级到了banyan2.0车机系统,在升级之后,新车的NOMI支持商务管家的功能,在提前设定好自己某个时间段要做某件事之后,到了那个时候,它便会提醒你,当然,在其他的智能化体验上,作为造车新势力的拿手好戏,全新蔚来ES8的表现也非常出色,在这里斯基就不一 一赘述了,因为其可玩性和功能方面是在是太多了,感兴趣的朋友可以去线下进行体验。
在乘坐体验和储物方面的表现,蔚来ES8也可圈可点,车长5099mm的车长,以及1989mm的车身宽度,和3070mm的轴距,坐在第二排和第三排有着不错的空间表现,并且座椅的填充物也是那种有支撑性的,让你坐的感觉很扎实而后备箱的容积在第三排使用的情况下,应付一些日常简单的使用需求是没问题的。
作为全新平台打造的车型,全新蔚来ES8的驾驶体验又会有怎样的体验呢? 在动力参数上,全新蔚来ES8搭载了前后双电机,其电动机的总功率为480千瓦,电动机的总扭矩为850N·m,作为一台电车,并且在拥有这样的数据表现支撑下, 即使身为中大型SUV,全新蔚来ES8的驾驶感受,做基本的就是快。
即使是轻踩一脚电门,动力的输出,也会让你让觉得从容优雅,如果你要最求更刺激的体验,那么把驾驶模式调到运动+,这个时候一脚电门下去,你会感受到什么事“捶背感”,官方公布的百公里加速时间是4.1秒,可能但看数据你觉得没啥,但是当你自己实际体验之后,你就会知道这其中的恐怖之处,急加速下的眩晕感会让你的感觉到自己的肾上腺素在飙升,
在转向手感上,我们也可以根据自己的驾驶习惯,去调节轻重,整体来说,还是能够符合大多数人的需求的,在操控方面,新车的底盘配备了前双叉臂,后多连杆的这样一套组合,同时它也配备了双腔空气悬架和CDC,再这样的配置支撑下,全新蔚来ES8的整体驾驶质感有着不错的表现,
因为我们可以通过不同的驾驶模式,来调节悬架的高度和刚度,此外,我们进行自由调节,从而满足更多的用车场景,在NVH方面的表现,全新蔚来ES8的表现自然也称得上是一流水准,对于胎噪和风噪的抑制非常到位。
在其他方面的硬件配置上,全新蔚来ES8遍布摄像头、毫米波雷达、超声波雷达,再加上前方双激光雷达这样的高阶硬件,它总共拥有33个智驾传感器,辅以蔚来超算平台的支持,通过逐步OTA,厂家称其未来可实现“自动驾驶NAD”的完整功能,而目前它能实现的NOP+的功能,简单的体验中,它基本可以实现全程托管,超车、避让、跟车以及出匝道等功能,并且整过程非常自然,有着不错的体验。
【写在最后】
从诞生开始,蔚来汽车一路走来,有过非议,也有过肯定,但自始至终,蔚来汽车的企业发展之路,都在坚持最初的发展,为用户带来更出色的产品体验,提供更极致的服务,而全新蔚来ES8的革新换代,也是蔚来汽车向新能源市场更高峰发起冲击吹响的号角。
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