说起哈弗H5这款产品,虽然它并没有像H6那般火爆,但凭借着皮实耐用的品质、带大梁和四驱系统等优势,过去也曾经深受消费者喜爱,而长城也是凭借此车在难度极其苛刻的达喀尔拉力赛场上屡创佳绩,也是品牌发展史上一款极具代表性的产品。
而在8月21日,新哈弗H5也将会以一个全新的面貌归来,在此前该车也官宣其预售价为15万元,大家觉得这一次新车又能给我们带来多大的惊喜呢?它又能否掀起新一轮的消费热潮呢?今天我们也通过这一次的产品实拍为大家好好解读。
我认为用高大威猛这一四字词来形容新哈弗H5是相当贴切,尤其是当你第一眼看到实车,充满美式风格的造型设计以及硕大的车身尺寸必然会给你留下深刻的印象。
从细节来看,新车也是采用了长城的家族式设计风格,硕大的镀铬中网与两侧LED大灯组相融合,也让它给你一种美式大尺寸SUV的感觉,也让新车拥有极强的视觉冲击感,开上马路也能轻松挣足回头率。
新车在前后翼子板处都加入了力量感十足的线条,而隆起的细节处理也让它看起来力量感十足,至于在尺寸方面,其长宽高为5190/1905/1835mm,轴距3140mm,从其参数来看,它也是目前15万级别中能买到尺寸最大的SUV。
另外,我们今天实拍的也是新哈弗H5的高配版本,像新车供了18英寸的铝合金轮圈,与之匹配的是尺寸为245/60 R18的朝阳轮胎,值得一提的是,新车直接配备了侧踏板方便上下车。
尾部的设计主要是以简约为主,新车采用了竖置式的大灯设计,两者之间采用了一条亮黑的饰条连接,以此来形成贯穿式的感觉,进一步拓宽了尾部的视觉宽度。
进入车内,新车的中控台依然是延续了长城家族最新的设计,T字形的对称布局可以有效提高车内的空间利用率,另外新车采用了上下分层的布局,中间有一条贯穿左右的银色饰件进行分割,不仅原创度高,而且看起来也是相当时尚。
而受制于成本问题,新车依然是大面积使用了硬塑料材质,不过在某些经常触摸到的地方都采用了软性材质进行包裹以及在空调出风口、按键等都采用了银色饰件进行点缀,所以车内的塑料感不会特别强烈。
另外,新车在配置方面也是值得表扬,像新车配备了全液晶仪表盘、12.3英寸的悬浮式中控屏幕以及坦克300同款的电子换挡杆,整个科技感和实用性可以说都比较到位。
而在实际的体验中,中控屏幕的分辨率还是非常高,尤其切换至360度全景影像以后,能够清楚显示周边的路况信息,对于尺寸超过5米的大车来说,不管是停车还是外出越野都能提供极大的帮助。
此外,车机的内置功能也比较丰富,并且也支持一系列的第三方APP应用,以及提供语音操控功能,足以满足日常使用,但个人认为车机系统整体的流畅度还是有提升的空间。
值得表扬的是,新车保留了一整块空调的实体控制按键和拨杆,相比于如今所谓的“简约风格”设计,能够大大提高在驾驶时的操作便利性。而像四驱系统的切换按键也设置在面板当中,并提供了2H、4H、4L三种模式。
在面板下方配备了一个足以放下所有随身物品的储物柜以及提供了两个USB接口和12V的点烟器接口,足以满足主副驾的用电需求。
为了进一步提高利用率,新哈弗H5在挡把周围特意挖出了多个储物槽,像后面的杯架也设置成活动式,一切都是以实用为主,关于这一点的确值得点赞。
进入后排,车内座椅不仅厚实而且柔软度十足,能够提供相当不错的乘坐舒适性,而得益于超过5米的车长以及采用了5座设计,也让新哈弗H5拥有着极其客观的后排乘坐空间。
像体验者的身高为175cm,后排的腿部空间甚至有差不多一臂的距离,这样的表现可以说基本上能够满足任何身高体重消费者的需求。不过从新车的空间表现看来,其实更应该推出7座版本,我相信竞争力会更大。
当然第二排的惊喜并不仅于此,像后排座椅也采用了两段式折叠的模式,能够大大提高整车的空间利用率。
而将第二排座椅放倒后,能够形成一个极其规整的纯平空间,其容积也达到了2116L,纵深达到了1965mm,不仅能够照顾家用,在必要时还能够直接当货车来使用,实用性可以说非常恐怖。
至于在动力系统方面,今天所拍摄的高配版搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,与之匹配的是一台来自采埃孚的8AT变速箱,就这套动力总成放在15万级别的价位中也算是天花板般的存在。此外新车也配备了分时四驱系统以及分承载式的车身,整体的底子搭配基本上与坦克300一模一样。另外新车未来还将会提供柴油版和手动挡版本,进一步降低了产品的入门门槛。
值得关注的是,新哈弗H5也是基于坦克平台诞生出来的产品,像在悬架上也是采用了前双叉臂后五连杆整体桥非独立悬架。
不难发现,新哈弗H5作为一款大尺寸的SUV产品,并且不会受到任何年份、限行等限制,在使用场景方面也会更加全面。而且2.0T+采埃孚8AT、分时四驱、非承载车身、差速锁、5.19米车长、600mm最大深水深度等,在15万级别中的确是具备极强的竞争力,而今最后的悬念也就只剩下产品的售价,倘若有个惊喜的价格,我相信真的可以闭眼入手。
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