积碳最主要形成的原因是汽油没有充分燃烧，留下的一种胶状物质。
新的活塞
经过长时间使用积碳严重的活塞只要是内燃机就都会产生积碳。那为什么缸内直喷的车积碳会更多呢？这个主要跟它的喷油原理有关系。
缸内直喷的车汽油是直接喷射到燃烧室内部的，由于缺少了歧管喷射的油气混合，所以缸内直喷的车燃烧室周围的燃烧是不充分的，就容易产生积碳。由于缸内直喷发动机的气门口没有了汽油的冲刷，所以进气口的积碳也会非常严重。
常见的就是油耗高、动力弱、加速顿挫，严重的会产生超级爆震烧坏活塞和气门，甚至活塞周围形成的交胶状物会被活塞环刮下去，过多的积碳就会堵塞第三道活塞环的回油孔，润滑气缸壁的机油被刮下后，不能从回油孔回流到取轴箱，就会残留在缸壁上，导致烧机油。
活塞顶部形成的积碳如果堆积太厚，温度过高，就会在火花塞还没有点火之前把喷射进缸内的汽油提前点燃，造成爆震。如果产生了低速早燃，还会把活塞震碎，导致大修发动机。
积碳过多导致活塞震碎以积碳严重的EA888发动机为例。燃烧室建议采用加注型的方式，在油箱加入司有普PNF技术的修复清洁剂，多开车，两箱油就会清理干净，同时渗透清洁活塞环。
气门位置的积碳清洗，需要将进气气管拆下，利用核桃沙的方式进行清洗。核桃沙是一种核桃提取物，属于一种金属研磨抛光产品，利用核桃沙喷砂机的高压气体与核桃沙自身的摩擦力，将气门口与进气管壁的积碳喷射下来，新的核桃沙源源不断的喷进去，脏的核桃沙被机器自身携带的吸尘设备收回，直到将积碳清洗干净为止。
核桃沙
节气门的清洗比较简单易懂，把节气门拆下来，使用抹布配合清洗剂将气门擦拭干净以后装车，大部分的车型清洗完以后，需要用检测设备进行匹配调教即可。
节气门清洗
最后强调一下，不推荐任何形式的打吊瓶清洗，因为没有任何的效果。平时养护从新车开始采用司有普PNF技术的清洁剂，可以长期保持积碳的生成量最小，对发动机的养护作用很大。
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