铃木隼作为市场上独有的自然进气MegaBike,是很多人心目中的梦想车款,作为曾经的地表最速机车,隼的强悍很大一部分源自于肚内那颗1340c.c.的并列四缸引擎,最近有外媒就发现,铃木似乎准备把曾出现在GSX-R1000上的VVT可变汽门专利移植到隼上,让这台隼鸟有望突破200匹马力大关。
铃木前阵子才刚刚推出限量300台的Hayabusa 25周年纪念版铃木在2023年的夏天曝光了一组有关隼的全新专利图纸,细心的外媒很快就发现了图纸上的隼有些不同之处。眼尖的外媒发现引擎上多了控制VVT可变汽门的液压机构,且明显和过去铃木曾经曝光过的GSX-R1000 VVT专利图类似,推测铃木应该会使用同样的VVT技术来提升隼的马力表现。
外媒发现铃木隼新专利图专利图上能看到汽缸外多了控制VVT可变汽门的液压结构设计,外挂式的油路与控制器设计,也能减少引擎内高温带来的负面影响,强化系统的稳定性表现,另一大优点是这套设计也无需针对汽缸头内部的结构进行大修改,只需要小小的微创手术就能达成,在成本控制、结构复杂度上都大大减轻负担。
VVT从过去的物理控制改为液压控制,整套线路和控制器也走外挂式设计
外挂液压控制的好处之一,就是无需大幅改动引擎内部的结构过去这套系统用在GSX-R1000上时铃木曝光的数值表示能带来更好的低转扭力提升,但外媒推测,隼上则可能针对峰值马力进行强化,让目前190匹马力的隼有机会突破200匹大关; 从这次专利内容来看,铃木最快有机会在2024年正式将VVT技术带到隼上头,究竟200匹马力的隼鸟会不会诞生呢? 就让我们继续观察下去吧!
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