法系1.2T发动机采用全铝缸体、铁质缸套，摩擦损失更小，百公里油耗5个附近，一箱燃油轻松行驶1000公里。烧机油确实是这台发动机的一个大问题，主要就四点烧机油原因，解决起来不难，防止这台省油发动机烧机油更容易，最后一条原因很重要。

烧机油四点原因

第一个原因：气缸窜气活塞环气环窜口。上下两个气环的开口以一定角度错开才能正常工作，当气环的开口，接近或者完全在一条直线的时候，烧机油就会非常严重。上下两道环彻底失去了密封窜气和刮送机油的能力，当第二道气环送机油后，第一道密封气环的开口和第二道气环很接近，机油就会直接从燃烧室燃烧掉造成烧机油。

这种窜口的现象主要有三点：第一，车辆动力变弱；第二，油耗有异常变化；第三，测试缸压，压力不足。

烧机油的1.2T发动机的活塞，活塞顶部积碳非常多，烧机油后积碳格外多，积碳不着急清洁，如果达到修复标准，使用司有普PNF技术的修复剂，在烧机油修复的时候两箱燃油使用后就会清洁干净。

主要看第一道和第二道环，一旦两道气环的开口趋于接近或者是完全在一条直线，造成严重的窜气，油环和第二道气环在向上推送机油润滑缸壁的时候，过多的机油被带到气缸壁燃烧。此时会产生两个现象：曲轴箱负压过大，通过进气系统抽走更多的机油，严重的油底壳渗漏，曲轴油封渗漏。更多的机油参与燃烧导致机油消耗异常；同时发动机动力偏弱。该活塞油环堵塞严重没有任何弹性，油环的堵塞缺少弹性和气环的卡滞都会造成机油异常消耗。

所以烧机油检查的时候，不管什么发动机，缸压的检查是务必要做的。一旦有缸压不足的情况，先找原因，排除气门问题，比如气门缺口碎裂，大概率是气环窜口问题，如果一点缸压没有，气门也没有问题，极可能是活塞碎裂。1.2T发动机极致压榨了发动机的性能，进行长期暴力驾驶或者长期没有有效的清洁剂清洁好气缸内的积碳，燃油胶质水分过大，机油使用不当或者换油周期过长，都会因为燃烧不好爆震，机油润滑不好导致活塞碎裂，爆震的主要原因就是始于油路的清洁不到位，必须用适合国内油品的添加剂。一旦这类缸压偏低的问题发生，只能拆开发动机。提别提示缸压不足一定不要着急做烧机油修复和做任何的静态除碳。

第二个原因：废气阀老化。和很多涡轮增压发动机一样，经过一段时间使用，废气阀老化的很多，并不算是该发动机通病，仅仅是常规更换，只是很多车友忽视这个配件，烧机油可以先考虑更换成原厂的配件。建议只更换原厂的才有效，7-10万公里废气阀导致的烧机油也是很多。

第三个原因：缸壁失圆缸壁磨损。缸筒失圆不多见，确实有，主要还是机油滤网因为皮带堵塞导致的润滑不足，长期在高温下导致的变形。

缸壁磨损非常常见，在机油滤芯因为皮带堵塞后，机油无法很好的供给到缸壁，长期行驶，出现了活塞裙衬的磨损，涂层大面积磨损掉，缸壁拉缸严重，出现的很多，油浸式的正时皮带，区别于其他的干式正时皮带，通过机油的浸泡，皮带的噪音更小，皮带的周边会有磨损的碎屑或者是纤维掉入到油底壳内，皮带碎屑会和机油混合到一块，机油对发动机的部件进行润滑的同时就会把活塞的活塞环堵塞，引起卡滞，导致烧机油的现象，更为严重的情况是正时皮带的磨损下来的碎屑和纤维，会堵塞我们机油泵的滤网，导致我们发动机的整个机油润滑系统的压力不足，而引起曲轴瓦和连杆瓦的过早磨损。

更具有欺骗性的是，机油油底壳的机油长期不能很好的参与润滑，机油尺长期不报警，堵塞导致整个润滑系统的润滑状况非常差。只有当我们的发动机磨损非常严重的时候，才能察觉到异响或者是机油报警灯亮起，这个时候大部分车辆为时已晚，缸壁都会产生不同程度的磨损。磨损严重的发动机只能返厂大修或者更换中缸，建议直接更换中缸，镗缸加大缸筒，最终活塞和曲轴不在出厂设计的角度上，噪音大，抖动明显，油耗也会比之前高，从这个维度讲，大修是没有一台完美的发动机。而1.2T发动机大修几乎没有成功的，最多两年，大部分是一年后就严重开始再次烧机油。要有心理准备。

第四个原因：活塞环堵塞，基本每台车都有这个问题。活塞环堵塞主要是四方面的原因：第一，保养不及时机油更换不及时，机油使用不合适；第二，油路长期不做有效的清洁，本身这款发动机动力输出比较好，对于三缸机是压榨了更多发动机的寿命，所以高温更厉害，油路务必做好有效清洁，PNF技术的清洁剂修复剂不可或缺；第三，正时皮带的橡胶有一部分通过机油滤网，小颗粒的橡胶到达活塞环，高温下结痂堵塞，这是个长期的过程，大部分的橡胶颗粒堵塞的是机油泵滤网和填充到了机油滤芯，此时一个好滤芯的作用就发挥的淋漓尽致；第四，高温，这和第二条有类似的地方，这类高温不仅仅是油路燃烧导致，还有日常养护对于外水箱冷凝器的清洁，火花塞的及时更换等环节，都会造成发动机燃烧高温，加速了活塞环堵塞。

如何预防烧机油

日常养护做好以下四点：

1、正时皮带5万公里更换，早更换避免问题，不要心痛成本，一箱油可以跑1000公里的1.2T发动机对比同类四缸车型，百公里省下30元燃油成本，1万公里省下3000元燃油成本，就算3万公里更换一次正时皮带，也就是千元而已，还从油耗上净赚2000元。3-5万公里节省的燃油成本足够更换数条皮带。

2、机油使用1.2T专用的标致机油，延长正时皮带寿命。

3、日常一定要使用有效的添加剂，能清洁到活塞环的PNF技术的修复剂是比较好的选择，防止高温堵塞活塞环。

4、机油更换周期要提前，机油的衰竭对橡胶皮带也是一种严重侵蚀。

总结

法系1.2T发动机日常养护跟上了，20万公里不烧机油也正常。非必要不大修发动机，下缸套镗缸后，曲轴和活塞的中线会被改变。简单讲，大修没有一个是完美的，最多就是凑合用。1.2T发动机缸壁实在磨损严重，大修后务必养护好油路，这种高温发动机还很快会导致再次烧机油。标致雪铁龙1.2T发动机确实能为我们用车省下很多成本，日常该发动机也没有更多的大问题，整体质量还是很优秀。

日常养护一定要使用有效的添加剂，司有普PNF技术的修复剂，防止高温堵塞活塞环，清洁油路杂质，大大的延缓烧机油的现象的发生。