CT5配置有点迷惑？更迷惑的还在后面……

转眼，十一假期就接近尾声了，10月将有很多重磅新车，比如CT5和全新一代RAV4都将于10月底正式上市，网络上CT5的消息虽称不上铺天盖地，但也绝对是随处可见了。毕竟是一款即将上市的重点车型，这样的敏感度也在情理之中，尤其是一张可信度较高的配置表流传出来，又一次引起了大家的讨论。 

虽然这两张网图的清晰度是座机拍摄的水平，但我还是努着劲儿睁大眼睛看完了，这其中必定是有褒有贬。随着车型的更迭，CT5的整体配置水平肯定是高了，但也有一些原地踏步甚至缩水的地方，部分配置的排布逻辑甚至堪称迷惑行为大赏。

首先从28万元预售价来说，这个价格确实还算实惠，并且CT5的出现本身也是为了扎根B级车市场，对标车型与当年的ATS也一样，所以暂且当做是优点吧。在低门槛前提下看CT5的配置，入门的技术版确实标配了不少东西。 

主驾驶座椅8项电动调节、换挡拨片、定速巡航、主动降噪、远程启动、一键启动、无钥匙进入、安吉星均为标配，这些部分沿袭了凯迪拉克品牌的优点。相比定价接近的ATS-L技术型，CT5的入门版还增加了中控大屏、电子手刹、LED大灯，避免了曾经ATS-L技术型蜡烛灯、没屏幕的尴尬。

轮毂变得更大也是“时代的产物”，毕竟18英寸已经成了豪华品牌B级车的标配，在2019年谁要是还用个17英寸的轮毂，肯定是会被吐槽的。在这一点上，CT5直接全系标配245宽度的18英寸轮毂，顶配车型更是装配了19英寸的轮毂，是非常明智且主流的选择。

说完了优势的地方再来说说令人迷惑的地方，大家还记得买ATS-L最尴尬的事情都有什么吗？没错，除了蜡烛灯以外还没有倒车雷达或倒车影像。从流出的这份配置表中可以看到，CT5仍然没有将上述配置设置成标配。

如果你买了长度超过4.9米的CT5入门版，那倒车的时候就要考验真正的技术了，因为雷达与影像统统没有。即便你加钱上了次低配，也仅仅增加了后雷达而缺少前雷达。都在这方面吃了多少亏了怎么就不能加几个雷达呢？何况宝马3系、奥迪A4L等对手，乃至自家XTS这款即将停产的车型都有倒车雷达。当然，目前还没有准确的配置信息，月底CT5正式上市的时候，答案自然水落石出。

那些令人迷惑的汽车配置

当然有关车辆配置，令人迷惑的地方还有很多，比如BBA车型死活不给标配无钥匙进入这件事，索性你就无钥匙启动也别给啊，真以为大家会花好几千选装一个无钥匙进入吗？最后无非也就是给副厂产品创造了很大的市场。

还有就是部分家用车为了吸引年轻消费者，给CVT车型装上换挡拨片，这基本可以说是迷惑行为之首了。原因很简单：CVT变速器没有档位，按下降档拨片提升转速的效果与踩油门的效果基本一样的，所以这道工序的意义在于，嗯，有就行了。

最后的迷惑来自于我的亲身经历，当初为了“追求纯粹”购置了一辆手动档的高尔夫，由于配额太少等了好几个月才买到。首先这辆手动挡高尔夫带有定速巡航功能，在高速上用肯定没问题，但是低速区间就有些诡异了。还有就是7代高尔夫全系标配了电子手刹，这一点对于中央通道位置的空间利用率有很强的帮助，不过对于手动挡车型来说，坡起的时候就很可怕了。