作为宝马品牌旗下最入门的SUV车型，价格门槛不高，宝马X1在年轻群体中的呼声还是挺高的，全新一代宝马X1已经上市一段时间，日前我们到线下拍摄了一组实车照片，看看这款车有哪些值得关注的亮点。
外观设计：变化不算脱胎换骨，潮流感有增强
全新宝马X1的前脸相比上一代更加霸气，这要得益于加大面积的双肾进气格栅，大灯样式也变得更加犀利，整体营造出奶凶的气质，个人认为是一次成功的改变，更加潮流了。
侧面样式和上一代区别不大，没有花里胡哨的线条走势，腰线笔直，展车的白色看起来比较质朴，个人会选别的颜色。
展车为入门版，轮毂样式比较简单，为常见的五幅样式，轮胎规格为225/55 R18，中高配车型有19英寸和20英寸的轮胎。
车尾部分的变化主要在于尾灯，变得更加纤细，时尚感会更更强烈一些。总的来说，新一代宝马X1的外观不能说有脱胎换骨的变化，但是至少在观感上有了潮流感，年轻人应该不会拒绝。
内饰设计：座舱大变样，采用各种新式元素
内饰的变化相比外观更加明显，中控台用上了最新的家族设计，采用双联屏，科技感相比上一代提升太多了。而且展车是入门版，座舱的氛围相比高配没有明显差异，细节处都挺精致的。
方向盘样式比较常规，三幅式设计，全系采用真皮材质，这也是作为豪华品牌的基本功了。前方为一块10.25英寸的全液晶仪表盘，全系统一。
中控屏尺寸为10.7英寸，内置iDrive车机系统，支持语音识别、CarPlay、车载微信、在线视频等功能。另外，它将空调控制也集成在屏幕里，进一步减少实体按键的数量，不过这个不一定每个人都乐意，像我个人就更喜欢实体按键。
副驾前方是一条贯穿式的空调出风口，这在宝马的车型上比较少见。
变速箱放在了这样一个悬浮式岛台上，观感还挺别致的，换挡机构为拨片式，这是宝马目前的主流形式。
这款车上没有传统意义上的中央扶手箱，岛台下方是一处镂空的储物区域，如果你比较注重整洁，这块区域可能需要花点精力整理。
岛台下方有比较多的储物格设计，手机、杯子都有各自的收纳处。
空间表现：轴距超2.8米，后排腿部空间很夸张
入门版车型的座椅采用仿皮材质，不过宝马的很多车型座椅都没有真皮，估计是出于环保理念的需要。功能方面，全系配备了主副驾腿托调节，不过入门版只有主驾驶位有电动调节，前排加热功能全系需要花费3000元选装。
宝马X1的轴距相比老款有所加长，来到了2802mm，后排腿部空间可以说是越级的，而且座椅坐垫也得到了加长，弥补了上一代的不足。另外，后排座椅还支持靠背角度的调节，确实很到位了。
地板中央的凸起有点高了，作为一款前驱车，有点说不过去。
好消息是全系配备全景天窗，坏消息是没法打开。
宝马X1的后备厢容积为540升，相比上一代有提升，后排座椅放倒后，可扩展至1700升，放点大件不在话下。
动力组合：再也不见8AT，全系匹配七速双离合变速箱
动力部分，宝马X1依然提供1.5T和2.0T两种排量的涡轮增压发动机，前者最大马力140匹，最大扭矩220牛·米，零百加速时间10.5秒；后者最大马力192匹，最大扭矩280牛·米，零百加速时间最快8.1秒。传动部分，两个排量的车型均匹配一台七速双离合变速箱，取消了过去2.0T车型匹配8AT变速箱的形式，这自然是一种简配，就看消费者怎么想了。
全文总结
宝马X1最大的对手自然是奔驰GLB，从目前的销量成绩来看，后者的优势较大。从产品力而言，这代宝马X1最大的提升是内饰的更新和空间的优化，动力部分其实是降级的，这可能是影响其销量表现的一大因素。那么问题来了，如果给你差不多的预算，你会选宝马X1还是奔驰GLB呢？
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