全面解析蓝电E5，采用比亚迪电混系统，售价13.99万起，家用车好选择

关注成都车展的车友应该注意到了，赛力斯集团旗下智能电动汽车品牌蓝电汽车携蓝电E5首次亮相6号展馆H605展台。蓝电E5在今年3月份已经上是了两款5座车型，其凭借宽敞的空间表现以及动力、智能等方面的实力，已经吸引了不少车主关注。此次成都车展又展示了蓝电E5的7座车型，作为当下汽车市场上唯一的一款售价低于15万的7座插混SUV车型，蓝电E5的热度再次高了起来，接下来跟随小编一起看看蓝电E5的各方面表现。

外观设计

蓝电E5共有4种车身颜色可选：曜岩黑、云杉绿、旭日金、星河银，每种颜色展现了不同的风采，用户的可选性更多。

曜岩黑色：黑色属于比较经典的颜色，不管是家用还是商务，黑色车都比较合适。深邃的黑色给人一种神秘感，看上去低调、不张扬，但又有一种霸气的感觉，庄严肃穆，充满力量。

云杉绿色：蓝电E5的这款绿色车漆彰显了年轻活力感，整体看上去清新怡人，这种车身颜色比较独特，适合追求个性、特立独行的年轻消费者。

旭日金色：开在路上的金色汽车并不算多，金色看上去比较高贵典雅，特别是在我们国家，以金为贵，人们好像对金有着执着的喜爱。这个颜色也是最耐脏、最好打理的一款，

星河银色：银色是最能反应汽车本质的颜色，银色车身的蓝电E5整体感比较强，看上去有种耀眼夺目、熠熠生辉的感觉。银色的车身有点小的划痕是几乎看不见的，比较适合做家用车。

作为一款主打家用的SUV车型，蓝电E5的外观设计的整体风格还是比较稳重、大气的。蓝电E5采用的是全新的设计语言，前脸的倒梯形样式的进气格栅尺寸比较大，内部以镀铬饰块做了点阵式的布局，整体的精致感比较强，也比较有视觉冲击力，同时也展现出了不错的运动感。

格栅上方以一条黑亮饰条做了装饰，中间嵌入会发光的车标，车标的造型比较独特，由9个大小不同的圆点组成，看起来像个大写字母“E”，官方介绍LOGO的灵感源自Electric（电动）的“E”，整体的辨识度还是蛮高的。

前脸配置了贯穿式的灯带，比较符合年轻消费者审美，细长的灯带拉宽了视觉效果，为前脸造型增加了前卫感。

远、近光灯均采用LED光源，照明效果比较好。5座版和7座版的低配版本车型的大灯仅支持高度调节功能，而高配车型在此基础上又多了延时关闭、自动大灯的功能。

前脸下格栅采用的是梯形设计，格栅下方以镀铬饰条做了装饰，增加了精致感。

车身侧面的设计简洁、大气，车窗周围以黑色饰条装饰，营造出不错的运动感。肩线笔直流畅，贯穿车身，让原本修长的车身更有线性感。蓝电E5并没有采用溜背式造型设计，这也为内部的空间奠定了基础。

外后视镜采用的是双色设计，4款车型的外后视镜均配置了电动调节、后视镜加热、电动折叠、锁车自动折叠的功能，为驾驶提供了便捷。

5座版和7座版的低配版本车型配置的是18英寸的轮毂，其余两款高配车型的轮毂为19英寸。轮毂为低风阻设计，造型像五角星，又如刀锋一般犀利，为该车增加了一些SUV车型的硬派气质感。

车顶银色行李架扎实、后置，增加了一些放置物品的空间，且行李架是全系标配的。

侧裙边的位置也用了银色饰板做了装饰，起到不错的防剐蹭作用，同时也增加了精致感。

蓝电E5并没有采用隐藏式门把手设计，虽然在时尚感上感觉好像差了点意思，但这也节约了成本，也让蓝电E5能以比较亲民价格赢得更多消费者的支持。

车尾部采用了贯穿式尾灯的设计，灯腔周围做了熏黑处理，展现出了不错的运动感，尾部还配置了高位刹车灯，增加了警示效果。

整体尾部设计的层次感还是比较强的，两款高配车型的尾们是支持电动调节的，且配置了位置记忆的功能，为尾部的设计增加了科技感，同时实用性也比较强。

内饰设计

内饰有胡桃棕色和暗夜黑色两种颜色可选。

黑色内饰在气质上更有商务风格，看上去比较霸气，不过也显得有些严肃。

棕色内饰显得比较大气，有种成熟、稳重的感觉，又不失高雅，做家用车的话也比较耐脏。

车内的用材还是比较讲究的，除了中控屏上方位置是采用搪塑材质外，其他地方的质感还是比较强的。中控屏下方位置、内侧门把手位置、中控台的部分地方等等都以木质纹理的材质做了包裹，为内饰设计增加了豪华感。车内还采用了大量的镀铬饰条做了装饰，增加了内饰设计的精致感。部分随手可触及之处以皮质包裹，触感细腻，将质感再度升级。

车内的方向盘采用的是双幅式的设计，以皮质包裹，整体的触感还是比较舒适的，支持两款低配车型的方形盘支持手动上下调节和多功能控制，而两款高配车型的方向盘支持上下+前后调节和多功能控制。方向盘的阻尼设计的比较高级，操控起来轻重适宜，得心应手。

中控区配置了12.3英寸的中控屏和7英寸的全液晶仪表，为内饰的设计增加了科技感。蓝电E5最大的亮点在于新车内置了华为hi car 3.0的网联系统，这套系统目前只在蓝电E5上有搭载。该车的车机系统UI界面较为传统，功能较为简单，操作起来比较容易上手。车机虽然没有配置很多娱乐应用， 但华为Hicar3.0可以实现手机摇一摇导航就从手机上无缝流转到车机，同时还拥有多方式唤醒、智能情景互换和远程操控智能家居等功能。像抖音、QQ音乐、小红书等多个手机app互联映射也能在蓝电E5上实现。整体操作起来就像咱平时用的智能手机，操作便捷。

不知道大家有没有经历过APP或者图像在中控屏上不适应的情况，不是出现图像扭曲就是屏幕上有个大的黑边。而蓝电E5的华为Hicar3.0能将每款App应用深度定制，不会出现上述情况。

虽然蓝电E5的车机功能比较丰富，但是该车并没有落入大屏包办一切的俗套，在中控台处仍保留了一些常用物理按键，像空调控制按键、纯电和插混模式、驾驶模式、陡坡缓降功能等等，免去了驾驶员操作屏幕时带来的风险。

两款高配车型配置手机无线充电功能，手机无线充电面板位于前排，为驾驶员提供便捷，也避免了驾驶员因低头充电引发的危险事件。在车内前、后排还各配置了一个USB/Type-C接口，为车内乘坐者提供方便。

车内主、副驾驶位置的化妆镜都配置了照明的功能，在同级别车型中，大部分车型都未配置照明功能，蓝电E5的细节配置还是比较齐全的。

该车前排采用了多层隔音玻璃，后排采用了隐私玻璃，为车内打造了既私密又静谧的用车环境。

空间方面

蓝电E5的车身尺寸为：车长4760mm、宽1865mm、高1710mm，轴距2785mm，定位为中型SUV，车身空间超越同级车型，蓝电E5拥有5+2座宽适座舱和90.63%的车内空间转化率，让全家出行时坐姿更舒展、视野更开阔。

5座车型的空间不用小编说，在数据上大家也能感受到蓝电E55座车型的空间感。5座车型除了座舱空间有优势以外，行李舱的空间也比较宽敞。

我们来说下7座车型的空间，在前排调整好座椅位置后，我们以身高175cm的体验者坐进车内二排，头部和腿部的空间表现都不错，头部距离车顶能有1拳多的空余，腿部也能剩余将近两拳的空间。但第三排的空间略显局促，不过女性朋友坐上去还是没问题的，第三排毕竟是作为应急使用的，还是能够理解的。第三排位置设计了三角窗，为后排乘客的通透感增色不少。

不过7座车型的行李箱空间并没有打太多折扣，放两个行李箱是没有问题的。车内二排和三排的座椅支持比例放倒，车内的空间灵活性非常强，可以根据自己的用车需求随意调整。将二排、三排的座椅全部放倒后，妥妥的变成一个大床房，承载全家出行欢乐。

车内的座椅采用的是2+3、2+3+2的布局形式，座椅均采用仿皮材质，整体触感比较细腻，内填充物厚实，坐上去感觉对身体的包裹性还是比较好的，靠背采用了贴合人体背部的人体工程学设计，整体的支撑感也比较强。仅两款高配车型的主驾驶座椅支持电动调节，但全系标配主驾驶座椅6向调节（前后移动、靠背角度、高度调节）。二排座椅支持靠背角度调节，但7座车型的二排座椅可调整角度比较小。

两款低配车型的车内配置的是单天窗，两款高配车型的车内配置的是可开启的全景天窗，为内饰的采用光和通透性增色不少。试想全家在郊游时，将车内二排、三排座椅放平，一家人躺在车内暂时小憩时，还能通过全景天窗观看璀璨星空，何尝不是一种享受。

车内还配置了车载空气净化器和车内PM2.5过滤装置，整体内部是没有什么新车异味的，也为驾乘人员提供了一个清新、宽敞的私人空间。

车内的小的储物格也比较多，像车门内侧的4个储物格，照顾到每位乘坐者的储物需求，可放常见的550ml的矿泉水瓶。

副驾驶位置的储物格可容纳一个女式化妆包，或者文件袋之类的物品。

中央扶手箱采用的是对开式的设计，空间比较宽敞。

二排座椅设计了杯架，方便乘客放置水杯。

动力方面

蓝电E5为插电式混合动力车型，动力系统采用的比亚迪的dm-i超级混动技术，该车配置1.5L 110马力 L4 插电式混合动力发动机，发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m。配置插电式混合动力 176马力的永磁/同步电动机，电动机总功率130kW、电动机总扭矩300N·m。蓝电E5的5座和7座的低配车型配置的是17.52kWh容量的电池，两款高配车型配置的是19.4kWh的电池，分别对于的纯电续航里程是100km、110km。

在以上数据中想必大家也能感受到，该车动力性能的实力还是比较不错的。蓝电E5搭配的1.5L发动机拥有 15.5:1 超高压缩比，该车最高热效率高达 43.04%，系统最高传动效率 97.5%。蓝电E5的0-50km/h加速2.9s，0-100km/h加速7.4s，全面领先同级别燃油车型，为用户带来更极致的驾驶体验。

蓝电E5的动力方案是以电为主的，电驱优先，可实现实现全工况电驱占比超80%、市区工况电驱占比99%，发动机与发电机智能协同配合。蓝电E5的 WLTC 工况下百公里馈电油耗低至 5.5L。因为该车是以电驱为主，蓝电E5在驾驶时车内的静谧性也比较不错，几乎听不见发动机介入的声音，当然这也和蓝电E5前排标配的多层隔音玻璃有一定的关系。总体来说蓝电E5在能耗、噪音和性能方面都达到了最佳优化水平。

驾驶体验

蓝电E5前悬挂形式是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式是多连杆式独立悬挂。这是时下比较主流的悬挂形式，相比刚上市不久的竞品车型吉利银河L7（前悬挂形式是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式是双叉臂式独立悬挂）来说，该车的底盘调教更高级一些，蓝电E5没有为了节约成本去减低配置。

蓝电E5的底盘调校是偏舒适的，低速行驶通过减速带时，车辆不会有明显晃动，高频的振动也比较少，车辆悬架对车身的控制比较稳固。当车速超过50km/h时，前桥不会有明显的冲击和余震，但是二排乘坐者会有余震感，三排乘坐者会感受到稍微明显的冲击和余震。

在急转弯加速行驶场景下，蓝电E5的车身不会有明显的倾斜感，车身稳定性比较强，整体底盘的抓地力也比较强。

在驾驶过程中，我们发现蓝电E5的整体驾驶感受更偏向纯电动汽车。试驾下来该车的静谧性是比较强的，不管是胎噪航还是风噪都比较小。全工况电驱占比超80%、市区工况电驱占比99%，在低速行驶时，几乎不会听到发动机介入的声音。

蓝电E5开起来动力输出比较平顺，几乎感觉不到顿挫感，它的转向设定的也比较精准，操控起来灵敏。

蓝电E5配置运动、雪地、ECO/经济、标准舒适4种驾驶模式可以选择，在运动模式下，轻踩踏板就能感受到不错的动力储备，推背感强，但动力不会过于激进，新手司机也比较好上手。

蓝电E5的动能回收有3种力度可以调节，且三种力度没有和驾驶模式绑定，用户可以根据自己的驾驶习惯自行决定，小编感觉蓝电E5的动能回收力度并不算太大，不会产生太强的拖拽感。

配置方面

辅助操控配置：蓝电E5的两款低配车型配置相同，均配置了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车(AUTOHOLD)、上坡辅助(HAC)、陡坡缓降(HDC)、制动能量回收系统、低速行车警示音等等。在此基础上，高配车型又多出了前驻车雷达、360°全景影像等。都是比较实用性的配置。

安全方面：蓝电E5的两款低配车型在安全方面的配置几乎是相同的，均配置了ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BA等)、牵引力控制(TCS/ASR等)、车身稳定系统(ESP/DSC等)、主副驾驶前排安全气囊等等，两款高配车型在此基础上又多出了后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、前排侧安全气囊等。

整体的配置都是比较实用性的，没有花里胡哨的配置，这也是蓝电E5性价比高的体现。

定价亲民

蓝电E5的价格区间在13.99万元-15.39万元。该车的定价是比较亲民的，同级别车型中蓝电E5的价格优势比较强。

2023款 1.5L DE-i 100KM畅享型 5座版本售价13.99万元

2023款 1.5L DE-i 110KM旗舰型 5座版本售价15.19万元

2023款 1.5L DE-i 100KM畅享型 7座版本售价14.19万元

2023款 1.5L DE-i 110KM旗舰型 7座版本售价15.39万元

总结

蓝电E5作为蓝电汽车旗下的首款车型可能暂时还没有被更多的消费者发现，但它的综合实力还是比较强的。作为一款插电式混合动力车型，它既解决了纯电车型的里程焦虑问题，又做到了可油可电补能便捷。在空间方面更是首个12万级别的大7座插混车型，解决了全家出行的难题。蓝电E5的售价也比较亲民，该车还能挂绿牌，省去了一笔购置税，综合来看，这款车的性价比还是蛮高的，有喜欢这款车的朋友可以去附近4S店预约试驾体验。小编也相信蓝电E5会凭借实力成为插混车型市场中的热卖车。