长城汽车说常老师小眼睛的「业界难题」有解！

来到长城在保定的技术中心，你会有一种很强烈的感觉，长城越来越年轻了。无论是一层大堂开着的新潮咖啡店，还是二三层敞亮的开放式办公空间，以及充满科技感的白色展厅里新派的展车，都彰显着这家老牌车企这些年走过的革新道路，以及它的果决所带来的，不可忽视的成功。

从欧拉、魏牌、哈弗，到坦克和长城炮，再加上好猫、蓝山、枭龙、大狗这样充满个性化的车型命名，如今的长城，不仅可以生猛，还可以别致。它不仅是工艺扎实、定价实在的传统汽车大厂，还是一个朝着「全球化智能科技公司」目标迈进的超级玩家。而在这条路上，最重要的主角，就是「咖啡智能」。

咖啡智能是长城的整车智能化技术品牌，旗下包含咖啡智能座舱系统（Coffee OS）、咖啡智能驾驶系统（Coffee Pilot）、咖啡智能云（Coffee AI Cloud），以及咖啡电子架构（Coffee EEA），完整覆盖智能汽车所有的智能化环节。

在最易感知的咖啡智能座舱体验中，给我最大触动的是称得上具备业内顶尖灵敏度的语音识别能力，「你好小哈」的简单问候之后，车机可以连续接收并执行十条语音指令，诸如播放音乐、打开车窗、把空调温度调低之类的指令，不需要间隔，也不需要重复唤醒，而且在我们七嘴八舌的反复试验中，「小哈」几乎没有出现任何差错，尽管其他品牌的车机也已经在往这个方向前进，Coffee OS 2.0 的表现依然可以算得上是惊艳。我们距离梦想中更像人类对话的自然语言交互，又更近了一步，可以期待明年上线的 Coffee OS 3.0，会带来更多的惊喜。

这个座舱还有一个贴心的小彩蛋，对大部分时候都坐副驾的我十分友好，就是副驾可以独立连接蓝牙耳机听音乐、或者利用前方的小屏幕看视频，而完全不干扰中控屏的地图导航，驾驶员也不会受到影响。不过我仔细想了想，这个功能的一大应用场景，也可能是跟主驾吵架了，但又没法下车，只好物理屏蔽？真是一个可爱的功能。

如果说座舱体验更多的是感受智能化功能的灵巧和便利，在后续长城的分享中，我更震撼于这家企业对 AI 时代理解的透彻和 AI 路线规划的长远。

这个布局的新起点，是长城新成立的智能化前沿组织 TCAL（Technology Center AI Lab，简称 AI Lab），其职能是「负责构建长城汽车全链路 AI 技术体系，打造行业领先的 AI 能力」。部门的掌舵人杨继峰可谓是一位 AI 技术的「痴汉」，连长城汽车智能化副总裁吴会肖都在会上打趣他说，一看他面红耳赤，就肯定是跟谁争论技术问题太上头。

为了让大家更容易理解，杨继峰甚至在活动上给大家简述了大模型的发展史，不过我更感兴趣的，是他提出的问题：什么是 AI 时代下的汽车？

当大家沉迷于跟 ChatGPT 和文心一言唠嗑的时候，新时代的汽车人们已经在研究如何把大模型应用到车机上去。而无论是感知大模型、认知大模型还是 3D 场景构建大模型，最终的诉求都是打造一个更适于人类驾乘的智能空间。当 AI 时代到来，如今我们对驾驶安全的判断是否还奏效？当智能驾驶不断进阶发展，人类在车上的行为更加复杂多样，AI 如何判断这些行为的含义？

杨继峰举了一个很小的例子：疲劳检测。熟悉超级充电站的朋友们知道，每当这个时候，常老师的小眼睛就免不了要来跑一回通告。如何让车机不要再冤枉常老师睡着了呢？各家车企给出过不同的答案，这次长城的答案是——多模态算法框架，及其衍生出来的 SpaceGPT-空间感知大模型。

不知道这个厉害的名字常老师是否满意，不过简单来说，就是过去对驾驶员的疲劳检测基本都集中在脸部，主要是检测眼睑开合的程度来判断是否睡着了，但是对眼睛小的人来说，这种检测方法是无效的。更好的方法是，用「疲劳状态检测」代替「疲劳特征检测」——当常老师看起来眼睛「闭着」的时候，他是不是还在滑动屏幕，是不是还在进行驾驶操作，是不是还轻松躲避了路上的障碍物？这些都是判断驾驶员是否疲劳的重要指标。进而，车机能够根据驾驶员疲劳程度的分级，来做出相应的反馈。

看到这里，你是不是想问，不同的人的疲劳反应不一样，如何知道哪些行为代表着疲劳呢？这就是大模型时代有意思的地方。以往检测眼睑，是因为这是产品经理们能想到的最快捷有效的方法，而现在，通过大量真实数据的训练，以及车主与车机的不断交互，AI 能够综合学习不同的行为，并将不同的行为标签化，从而做出相应的反应。

延续着这一思路，SpaceGPT 还可以应用于许多不同的场景，引申出很多其他的主动的交互功能，比如音乐推荐、交互行为推荐、周边餐饮推荐等。

用杨继峰的话来总结，我们之所以享受跟 ChatGPT 聊天，是因为我们某种程度上觉得跟我们对话的是一个同等的智能体，而未来的车机，也应该是这样的智能。

这听起来很远，但是仔细想一想，又确实是智能汽车正在前进的方向。

当畅想回归现实的时候，人难免会有些恍惚，不知道刚刚做的这场 AI 的美梦，有几分是真正可能的。长城的回应是，今年第四季度，大家就可以在一些车型中看见大模型的应用，明年，大家还将迎来频繁的 OTA，可以像期待手机应用升级一样，期待咖啡智能的升级。

另外，有关大家最关心的无图城市 NOH（Navigation On HIPilot），长城表示明年 Q1 就会在蓝山车型上量产，首批开放城市是北京、上海和保定，到明年年底有望拓展到全国 100 座城市。

还没有见到产品，很难判断长城距离「全球化智能科技公司」的目标还有多远，但是这个技术路线，我想还是值得期待的。