2020年对于很多自主品牌车企，尤其是数量比较庞大的二三线自主车企来说，似乎并不友好。在过去一年里，很多自主品牌迎来了压垮它们的最后一个稻草，很多厂商最终难以为继，以这样或者那样的

从2020年年末开始，汽车用芯片短缺成为中国汽车制造业集体面临的一大问题，包括上汽大众在内的一些车企明确表示，未来一段时间，可能会因为芯片短缺问题造成减产、停产。事实上，由于芯片已

2020年对于上汽大众来说，可真不是美好的一年，全年销量下滑，12月份月月销量下滑，成为唯一一个销量持续下滑的优势车企，而各种原因，各路评论普遍认为是2019年12月帕萨特在中保研

随着2020年11月，五菱宏光MINI EV的销量超过3万辆，让人们无比惊讶地看到，这款最高续航只有170公里的小型电动车，竟然有如此强大的市场侵略性，已经连续几个月在创造国内电动

随着时间进入2021年，很多厂商陆续发布了2020年12月以及全年销量数据，从2020年的情况来看，国内乘用车市场厂商间的两极分化已经非常明显。也就是说，优势品牌的“聚拢效应”更强

要说起2020年国产电动车有哪款车的销量让我感到震惊，那么五菱宏光MINI EV一定是其中最重要的一款。这款产品力看起来并不高，但是价格十分便宜的微型电动车，上市之后销量持续飙升，

2020年已经结束，对于2020年中国汽车市场的“功过是非”，各家都有自己的想法的评述，而随着各项数据的持续披露，国内乘用车各个品牌、车系的销量和市场份额也呈现在我们面前。中国汽车

2020年对于中国汽车市场以及身处其中的很多车企而言，可能是前后10年里，都需要铭记的一个特殊年份。这一年，随着众所周知的非市场因素影响，国内乘用车市场在第一季度几乎陷于停滞，而这

2021年新年伊始，国内电动车再次迎来重磅“头条”，特斯拉Model Y降价，而且是大降价，相比于进口车型，国产版Model Y的降价幅度超过16万元，新车起售价为33.99万元，

2020年对于中国汽车市场的优势品牌们来说，欣喜是大于忧虑的，尽管第一季度国内乘用车市场因为众所周知的非市场因素影响，销量方面呈现出了停摆式下滑，也是因为如此，很多劣势品牌因此被淘

2020年对于国内电动车来说，似乎是真正实现“正名”的一年，尤其是随着7月份国内新能源补贴再次退坡，电动车享受新能源补贴的条件更加苛刻，国内电动车市场的表现并没有如之前人们担心的那

2021年新年伊始，国内汽车市场的最大“头条”，一定是国产Model Y和和Model Y高性能版车型的双双降价，其中Model Y的大幅度降价尤其引人注目，相比于进口车型，国产车

最近几年，随着电动车被认为是未来新能源汽车的一种实现形式，国内电动车的发展就以一种非常快的速度开展开来，当然这种明显快于市场运作的电动车成长速度，主要得益于之前几年数额和比例非常大

汽车厂商到底应该是什么作为标准和风向标，决定是不是应该投产一款车，一直以来都是汽车媒体和评论讨论的话题之一，实际上，很多成功的车型，在上市之前可能也是没法预见未来的，因为很多车型“

新年伊始，国内汽车市场最大的“头条”，大概就是国产特斯拉Model Y的大降价了。相比于进口车型，国产车型最高降价幅度超过了16万元，入门车型低至33.99万元，高性能版车型的价格