2020年对于很多自主品牌车企,尤其是数量比较庞大的二三线自主车企来说,似乎并不友好。在过去一年里,很多自主品牌迎来了压垮它们的最后一个稻草,很多厂商最终难以为继,以这样或者那样的
从2020年年末开始,汽车用芯片短缺成为中国汽车制造业集体面临的一大问题,包括上汽大众在内的一些车企明确表示,未来一段时间,可能会因为芯片短缺问题造成减产、停产。事实上,由于芯片已
2020年对于上汽大众来说,可真不是美好的一年,全年销量下滑,12月份月月销量下滑,成为唯一一个销量持续下滑的优势车企,而各种原因,各路评论普遍认为是2019年12月帕萨特在中保研
随着2020年11月,五菱宏光MINI EV的销量超过3万辆,让人们无比惊讶地看到,这款最高续航只有170公里的小型电动车,竟然有如此强大的市场侵略性,已经连续几个月在创造国内电动
随着时间进入2021年,很多厂商陆续发布了2020年12月以及全年销量数据,从2020年的情况来看,国内乘用车市场厂商间的两极分化已经非常明显。也就是说,优势品牌的“聚拢效应”更强
要说起2020年国产电动车有哪款车的销量让我感到震惊,那么五菱宏光MINI EV一定是其中最重要的一款。这款产品力看起来并不高,但是价格十分便宜的微型电动车,上市之后销量持续飙升,
2020年已经结束,对于2020年中国汽车市场的“功过是非”,各家都有自己的想法的评述,而随着各项数据的持续披露,国内乘用车各个品牌、车系的销量和市场份额也呈现在我们面前。中国汽车
2020年对于中国汽车市场以及身处其中的很多车企而言,可能是前后10年里,都需要铭记的一个特殊年份。这一年,随着众所周知的非市场因素影响,国内乘用车市场在第一季度几乎陷于停滞,而这
2021年新年伊始,国内电动车再次迎来重磅“头条”,特斯拉Model Y降价,而且是大降价,相比于进口车型,国产版Model Y的降价幅度超过16万元,新车起售价为33.99万元,
2020年对于中国汽车市场的优势品牌们来说,欣喜是大于忧虑的,尽管第一季度国内乘用车市场因为众所周知的非市场因素影响,销量方面呈现出了停摆式下滑,也是因为如此,很多劣势品牌因此被淘
2020年对于国内电动车来说,似乎是真正实现“正名”的一年,尤其是随着7月份国内新能源补贴再次退坡,电动车享受新能源补贴的条件更加苛刻,国内电动车市场的表现并没有如之前人们担心的那
2021年新年伊始,国内汽车市场的最大“头条”,一定是国产Model Y和和Model Y高性能版车型的双双降价,其中Model Y的大幅度降价尤其引人注目,相比于进口车型,国产车
最近几年,随着电动车被认为是未来新能源汽车的一种实现形式,国内电动车的发展就以一种非常快的速度开展开来,当然这种明显快于市场运作的电动车成长速度,主要得益于之前几年数额和比例非常大
汽车厂商到底应该是什么作为标准和风向标,决定是不是应该投产一款车,一直以来都是汽车媒体和评论讨论的话题之一,实际上,很多成功的车型,在上市之前可能也是没法预见未来的,因为很多车型“
新年伊始,国内汽车市场最大的“头条”,大概就是国产特斯拉Model Y的大降价了。相比于进口车型,国产车型最高降价幅度超过了16万元,入门车型低至33.99万元,高性能版车型的价格