9万级奕炫MAX，赛道性能+冠军操控，合资车再也不香了

最近大家是不是都被“遥遥领先”刷屏了，华为的Mate 60 Pro悄悄上市，如果说这次它的逆袭是一声惊雷的话，那么国产轿车对合资车的逆袭就是春雨细无声。原本10万左右的家轿市场，绝对是合资车的天下，但是如今国产车崛起，让合资车感到鸭梨山大，我们今天就拿东风风神奕炫MAX这款赛道级宽体家轿来聊一聊，为什么现在10万的预算，大家更愿意选择国产家轿而不再是合资家轿。

外观无疑是年轻人买车时会比较关注的一个方面，个性的外观能凸显车主的审美，也能在行驶时带来更高的回头率。尽管外观设计这个东西见仁见智，可是奕炫MAX的整车设计放在同价位合资车面前，还是多了几分酷炫与个性。

车头宽扁的“大嘴”、犀利的多边形灯组；侧面流畅的大溜背，熏黑轮毂内喷红的卡钳；车尾上翘的黑色小尾翼、全车自带碳纤维纹路套件，都让整车呈现出一种赛车的既视感，你们觉得奕炫MAX的设计能打几分呢？

当然，年轻人不仅是“视觉动物”，也会追求刺激，要求车辆拥有出色的驾驶乐趣。奕炫MAX搭载马赫动力1.5T发动机，145kW最大功率、300N·m最大扭矩的动力参数，已经可以比肩一些合资车的2.0T发动机了，像大众帕萨特330TSI车型的2.0T最大功率就为137kW。

实际驾驶中，奕炫MAX可以满足多数人对性能的需求，只要将发动机转速拉高到2000rpm时，车辆就能持续输出最大扭矩了，市区里加速超车很轻松。145kW的最大功率，也让奕炫MAX在中后段再加速时，也能保证充沛的动力输出。

和同级别车型不同的是，奕炫MAX并没有单纯追求快，还很在意操控，采用前麦弗逊式+后多连杆式四轮独悬，整个底盘由CTCC冠军团队进行调校，具备“赛车级的弯道操控性能”。大家也别觉得这种说法夸张了，因为奕炫MAX赛车真的在2023年CEC中国耐力锦标赛中取得了冠军。

实际驾驶时，奕炫MAX的悬架反馈偏向“中性”，在公路上行驶时悬架能清晰传递路感，在通过较大坑洼时，悬架也“收得住”，不会让车身有太明显的抛跳。

对于普通用户来说，奕炫MAX能在你周末跑山的时候，让你享受到如同赛车般的操控感，高速过弯时车身有很强的抗侧倾能力，增强你的驾驶乐趣。而一家人同时出门时，舒适的滤震表现又能提升家人的乘坐舒适度。

提到家用，那就不得不聊车内空间了，尤其是一家人共同出门时，宽裕的后排空间能有效提升乘坐体验，让家人在后排也不会觉得局促。奕炫MAX的车长为4797mm，轴距为2770mm，面对大众朗逸、日产轩逸时，能在尺寸方面保持优势，具体差异可看对比表格，空间可以说是比肩B级车了。另外，奕炫MAX的车宽为1870mm，这个车宽在同价位车型中也很有优势，怪不得它被称为 “赛道级宽体家轿”。对实际乘坐来说，宽体设计能拉伸车内横向空间，后排满载三人非常宽裕。

总体来说，奕炫MAX深受年轻人的好评，在同价位车型中，你也很难找到另一款设计运动、空间宽裕、动力操控还达到“赛道级”的车型，尤其是对比同价位的合资家轿，奕炫MAX的产品力可以说是更胜一筹，并且现在选择奕炫MAX还能享受2000抵10000元、3年0息、终身免费保养、十年不限里程质保等多种权益，性价比确实高。