两年多时间做成行业安全标杆，极氪是怎么办到的？

这段时间，全国“质量月”活动正在如火如荼地进行中，就在本月，中国汽车工程研究院宣布，为了考核车辆面对复杂多变的极限碰撞安全，该研究院将开展数十项超级碰撞试验。

可以说，作为人民群众出行的重要交通工具之一，对汽车安全品质要求再高也不过分，而且现在许多消费者购车时候，都将车辆品质放在了第一位。

为响应消费者对安全性的高需求，许多新能源车企在车辆安全上花了不少心思。

拿极氪汽车来说，最近在一体式压铸技术上就有新突破，发布了全球首创的中段一体式压铸蜻蜓结构，极氪副总裁赵春林更是直言：“友商的一体压铸件品质，在极氪根本就出不了厂”，充分展示了极氪对自身生产技术的自信和对质量的严格把控。

那么，用功的极氪，已经成为新一代“安全卷王”了吗？

极氪一体式压铸，优秀在哪？

有一说一，赵春林这番话确实有理有据：要知道，极氪打造的全球首创中段一体式压铸蜻蜓结构相比于传统焊接，结构零件减少16个，连接点减少66处，可以实现整车7%的减重，座椅安装点刚度更是平均提升了18%。

而且对比友商的一体化压铸技术，极氪的制造与技术工艺更加严苛。比如，极氪的一体化压铸技术拥有仿形油路和水路设计，能让铸件产品的机械性能提升25%，这使得铸件在承受复杂应力的同时，也能保持更高的刚性和耐久性。

面对极氪这样的高水平压铸技术，友商也能自叹不如。

另外，极氪的中段一体式压铸蜻蜓结构将在极氪001 FR上量产首搭，同时这套架构具备可变延伸性，也就是说，这套结构还具备适配更多车型的可能性。

安全体系做基础，打造高水平表现

除了中段一体式压铸蜻蜓结构，极氪还擅于运用系统性的思维来解决新能源的安全问题，换句话来说就是“用魔法来打败魔法”。

举个例子，对于生产车辆的平台架构，有些对手要么找代工厂，要么就是传统平台直接嫁接电气化技术，而极氪却宁愿耗费5年200亿去打造全球首个专门为无人驾驶移动出行开发的SEA浩瀚架构。

要知道，得益于SEA浩瀚架构提供的强大底层能力，极氪能够基于全球五星安全标准进行研发和生产，让极氪面对在实际事故中损伤最严重、碰撞测试中最难应付的正面中心柱碰项目，也能顺利通关。

再比如刚刚进化完成的领先世界的一体式压铸蜻蜓结构，以及新能源用户安全俱乐部等等这些看似不相关的元素，都诠释着极氪对于安全拥有系统性思维；并且极氪这种安全性的系统化思维，早在生产线建立之前就已经存在于基因中，并依然能不断进化，这就是极氪的长期主义。

极氪的“用功”，成就“公路坦氪”

极氪的这些“用功”，也在一次次事故中锻造出独属于极氪的勋章——“极氪式安全”。

比如，我们都知道，汽车在撞上大树、路灯杆等细小且比较坚固的物体时，会比以同样的速度撞在墙上、车上时受损更为严重。但极氪就亲身证明了，什么叫“我身由我不由天”：就在上周，极氪001撞到了路边的路灯杆，离谱的是，车子竟然直接顶着路灯杆将其连杆拔起，并驶离原地十多米远，最终在公路近乎中心位置停了下来！

许多网友看到这则消息，都惊呼：“坦氪又来了”！

再举个例子，8月份，一台极氪001被一台小鹏P7在高速路段追尾。其中，极氪001仅车尾部分有轻微受损，但小鹏P7却瞬间起火，现场浓烟滚滚，对比未免有些过于惨烈。

无独有偶，同样也是上个月，一辆极氪009与大货车发生严重撞击后，A柱并未发生明显形变，保证了乘员的安全。要知道，安全性能在MPV车型上可是一贯的弱项，但极氪009却用事实证明，MPV的车身结构照样可以坚如磐石，完全能够充分守护车上乘员的人身安全。

结束语

从15万台零自燃的独一份儿成绩，到极氪用户在每次危险中的全身而退，都成为极氪产品安全的背书。而且极氪始终保持敏锐的市场洞察力和创新精神，紧跟科技发展的步伐，在安全技术上持续推陈出新，不断提升自身安全实力。

这样一丝不苟而又面面俱到的极氪，肯定能在未来为安全出行贡献更多力量。