可能是目前最适合自驾游的两款车 新岚图FREE与问界M7怎么选？

新能源发展至今，别的不敢说，电池技术咱们国内那叫一个遥遥领先。不过即使在这样的背景下，纯电车的充能问题依然没法解决。增程类的产品在一定程度上解决了续航的问题，同时还能以新能源的身份，享受政策优待，用车灵活度大大提高，轻松应付99%的自驾游场景。目前市面上增程的产品越来越多了，而作为这一领域的先行者，新岚图FREE和问界M7都在最近更新了产品，能力有所提升，售价却不约而同地变得更亲民了。那么他们之间，选谁合适呢？

自驾游必须省力

不管是长途还是短途自驾，都免不了枯燥乏味的行车过程，可能一开始精力充沛，带着出游的兴奋劲，一车人有说有笑的。但是行驶里程过半，就会面临车里人都睡着了，司机还要强打精神看路的情况。

如果有个称职的副驾，还能起到一定的作用，但家庭出游往往是没这个可能了。此时如果是带有智能驾驶辅助功能的车辆，等于是有了一个隐形的“副驾”。

新岚图FREE的智能驾驶辅助采用了百度的Apollo方案，让这一打磨十年之久的技术落地。百度Apollo可以说是最“接地气”的系统。作为出行平台的萝卜快跑，在多地有出行业务，也就是说普通消费者可以切实体会到无人驾驶。由此积累的庞大测试数据，应用在百度Apollo系统，不断迭代。

新岚图FREE智能驾驶的硬件部分，由13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达组成，可以看出他们没有使用激光雷达，毕竟那玩意儿好用但是贵啊。新岚图FREE这套系统更多的是依靠强大的算法。

支持的功能包括自动变道、上下匝道、避让大车、规避拥堵、低信号状态保持不降级、智能休息区提醒、智能泊车。看起来很复杂，其实咱们简单代入一下就可以理解了，假设要去某地自驾游，设置导航，进入城市快速路或者高速路段，此时系统接管车辆，自动根据道路限速调整车速。遇到拥堵的车道或者需要进出匝道它会自己变道，如果实时地图识别到更快的路线，它会自动更换。当然依照目前的法律法规，依然需要驾驶员全程手握方向盘，保持监管。

虽说是自动驾驶，但目前不管是哪家依然只是辅助，长途自驾游的时候系统再强也无法替代驾驶员。新岚图FREE这点做得很好，它会分析你是不是需要休息，导航到服务区，不过要注意进入服务区之后就需要驾驶员接管了，那地方的复杂程度堪比菜市场，别说人工智能了，很多新手司机也没开明白呢。

问界M7和新岚图FREE不仅仅是在定位上作为对手，就连智能驾驶辅助也是用的华为这个百度最大的竞争对手。由于车型版本很多，我们在这里只讨论高配的MAX版，因为只有顶配车型搭载激光雷达，搭载HUAWEI ADS 2.0智能驾驶辅助系统。当然价格也比低配要略高一些，来到了30万元以上。

依然是先看硬件，问界M7的MAX版本，带有1个激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个摄像头，在硬件的部分和新岚图FREE走了不同的路子，毫米波雷达和摄像头数量都更少，但是拥有激光雷达是杀手锏。

实现的功能包括LCC车道巡航、自动变道/上下匝道、识别限速、主动礼让行人、识别红绿灯。大部分功能和新岚图FREE类似，让自驾游变得省力。激光雷达可以实现精准的测距，因此问界M7能做到90km/h的时速刹停，这点对于长途自驾游就比较有用了。识别红绿灯这个东西需要注意，常规的固定在路边的那种红绿灯可以，有些刚开通的小路放在路中间那种临时的可不行。

按照官方的说法，问界M7将会在年底左右，上线全国NCA，也就意味着华为在减少对高精地图的依赖，这点我们非常期待。

自驾游必须方便停

自驾游代表着离开自己生活的城市，停车习惯会随之改变，毕竟技术再差的司机，同一个车位停上几百次那也能熟练地停好了。新岚图FREE和问界M7都支持智能泊车辅助，但具体细节上略微有差别。

新岚图FREE的智能泊车包括自动泊车、遥控泊车、记忆泊车。自动泊车其实很好理解，人坐在车里停车交给系统。到了一个陌生的城市，有时候停车一把没进去，后面车又多，有些司机没耐心还会闪灯或者按喇叭，这种情况很多新手司机就会变得慌张。

问界M7和新岚图FREE一样都支持自动泊车，利用车身周围的摄像头和超声波雷达，垂直和平行车位均支持，也都支持自定义车位，在一些没有划线的车位可以应用。这一轮两车可以算是打平吧。

遥控泊车的应用场景更少一些，但是遇到了那就会觉得真好用，比如车位比较狭窄，停车后没有足够的开门空间，或者是停车位有积水，这时候不管是驶入还是驶出，都可以避免麻烦。出游的时候不怕花钱、劳累，就怕麻烦，影响心情。这一轮是新岚图FREE赢了，问界M7不支持有点可惜。

记忆泊车也是同理，自驾游到某地后，不管是入住酒店还是逛商场，因为不熟悉，很容易找不到车，耽误时间和精力，尤其是那种大型的商场，不光是面积大，上下还好几层。新岚图FREE的这套系统只需要一次就可以记忆。问界M7暂时无法做到完全记忆泊车，但是有一个寻车功能，可以在部分商圈识别车辆楼层和位置。

自驾游必须要省油+好开

自驾游和城市里用车不同，充电补能的机会不多，一是在陌生城市找充电桩麻烦，二是浪费游玩的时间。因此这里就要比他们的增程器效率了。

两车都是1.5T的增程器，马力略微有点差异。但是馈电油耗方面，新岚图FREE做到了6.69L/100km，问界M7后驱版是6.85L/100km，如果是四驱的版本，油耗则达到了7.45L/100km。理论上双电机的新岚图FREE应该油耗更高，但实际情况是它比问界M7的四驱版和后驱版的馈电油耗都要低，证明新岚图FREE的增程器效率有优势。

对于长途自驾游来说，增程器的效率决定了加油的频率和花费，是影响体验的重要因素，选择低油耗的产品非常有必要。

新岚图FREE的电机功率达到了360kW，零百加速4.8秒，问界M7后驱版是200kW单电机，零百加速7.8秒，四驱版车型功率330kW，零百加速同样是4.8秒。想要获取同等动力，问界M7要比新岚图FREE贵出1.79万元，获取动力的成本更高一些。

我们自驾游的大部分路程是高速路，对于这个级别的电车来说，提速、巡航都不成问题。但要说驾驶的感受，肯定是功率大的好，给人的信心更足

长途自驾游讲究一个稳定，不飘，毕竟大部分路程都会在高速上度过，这时候底盘的调教和用料就显得尤其重要了。

新岚图FREE采用前双叉臂+后多连杆悬架，这类结构通常在跑车上能见到，一方面是因为成本高，另一方面对空间要求高，在传统家用燃油车上很难实现。对操控的帮助就是过弯稳定性更高，指向性好，通俗点说就是撑得住，过得去。

而且我们自驾游的时候不仅仅是走高速，有可能会路过一些烂路或者崎岖路面，新岚图FREE可以通过空气悬架调整车辆的高度，5种模式切换，比如上车的时候，悬架行程最低，带着老人出行特别方便。

问界M7则是使用了很常见的前麦弗逊+后多连杆的形式，这样的布局经过大量验证，属于便宜好用的那种，主打一个家用，操控性差一点，但是舒适度得到保证。

而且在驱动系统上也含“华”，使用的是HUAWEI DriveONE电驱，独特的智能油冷技术，可以让电机时刻保持强劲。

自驾游必须要能装

通常我们自驾游会携带一定的行李物品，新岚图FREE和问界M7作为大五座的代表车型，在内部乘坐空间和装载空间方面的表现都称得上优异。

新岚图FREE的车身尺寸达到了4905*1950*1645mm，轴距2960mm；问界M7长宽高分别为5020*1945*1760mm，轴距2820m。三围尺寸差不多，但是轴距方面新岚图FREE有着很大的优势。如果是短途自驾游，特别是1个小时内的路程，大部分车型其实都可以应付。但长途自驾游没有宽敞的空间就会很难受，身体施展不开，觉得很不舒服，到了目的地也会没有心情游玩。这就意味着像新岚图FREE这种长轴距车型，在长途自驾游的时候很有必要。

两车在后备厢装载能力方面，都有着过人表现。新岚图FREE本身定位就是大五座车型，车身和轴距都足够长。因此不仅乘员空间足够宽裕，后备厢的容积也有很好的表现。而问界M7就更不用说了，本身就是一台6座车，没有了第三排座椅之后，把大量的空间留给了后备厢。因此在装载能力这部分，他们都能很好满足自驾游的需求，放下两个大箱子，再放一些露营装备、饮用水等绰绰有余。

通过我们的对比，新岚图FREE在智能驾驶辅助、智能泊车辅助方面有着很强的能力，可以应付大部分的自驾游场景，也就意味着驾驶员的负担更轻，乘客体验更好。同时低油耗和大空间，保证了长途自驾游的经济性与舒适度。问界M7凭借华为的技术，在智能驾驶辅助方面同样有着很大的优势，可惜自动泊车方面需要追赶，油耗的控制也还算可以，空间出色，同样是一台可以做到舒适出游的产品。