专访远航汽车董事长远勤山：销售渠道日趋完善 出海计划箭在弦上

就在天津十一车展的现场，我们见到了远航汽车董事长远勤山，面对远航汽车的未来，远勤山向我们侃侃而谈。言语中，远勤山显得胸有成竹，仿佛关于远航汽车的未来，他已然了然于胸

志存高远，远航有备而来

事实上，这已经不是远航汽车第一次来参加A级车展了。在一年多的时间里，远航汽车先后参加了天津、广州、上海、深圳、成都等各大车展，从一开始的模型车，到工程车，再到可以交付的量产车，远航一步一个脚印，对远航产品的各项配置和功能，不断地打磨优化，目前首款车型远航Y6即将步入正式交付阶段。

去年，远航汽车已经在天津崭露头角，只不过与上次不同的是，这一次远航不仅带来了规划，也带来了产品。

远勤山表示，“这次天津车展我们专门准备了3台车供大家现场试驾体验，有些媒体朋友上个月已经在我们的成都基地参与了工厂内的试驾，这次可以在车展现场进行试驾，但是由于场地限制（试驾场长度只有400米），许多极致的体验无法得到很好的释放。到今年年底广州车展的时候，我们就要进行远航Y6实车的现场交付，同时也要举行一个大的试驾活动，要让大家在更长更宽的专业试车跑道上进行深度试驾，让大家一踩电门就能到200迈，带来极致的体验。 ”

显然，远航有备而来，而这背后是远航对于细致的追求。

远勤山表示，为了最终向消费者交付一辆更舒适、更智能、更完美的产品，我们仅用于测试验证的车辆就有三百多辆，价值几个亿（因为前期规模小，都是手工打造，成本高），虽然这些测试车辆最后都是要报废的，但是我们还是要坚定投入，这样才能给消费者带来持续不断的智能化升级体验，这才是对消费者最大的负责任。

远勤山是一个志存高远的人。

虽然远航品牌成立的时间并不长，但从智能化开发到核心技术，都在远航汽车的规划之中。

在回答记者提问时，远勤山表示：“我们就是要和华为、阿里斑马等科技企业联合，对各方面的先进技术进行持续升级。而且我们要为用户提供更多、更新的技术升级选择空间，才能更好地满足用户的多元化需求。就像手机有成千上万的功能，用户最多用百分之二三十的功能就不错了，不可能把全部功能都用了，但是这些功能你必须都要有。汽车也是一样，比如，我们的远航汽车上大概有5600多项的功能，如果要手动找一个小项，可能一个小时都找不到，如果通过语音助手，3秒钟就能找出来。而且这个助手可以和你对话，通过AI大模型，根据你的个性化需求可以快速总结出你想要的资料，非常的智能、便捷。所以说，科技的发展可以给大家带来美好的生活体验，但这需要通过持续不断的奋斗才能得来，归根结底就是习主席说的一句话：幸福都是奋斗出来的。”

同时，远勤山再次表示了远航对于出海的规划。

他说，出海是必然的，从目前来看，有两个条件还需要再准备准备：一个是欧盟认证、一个是右舵产品开发，在海外市场销售有80%的国家至少需要满足其中一个条件。目前我们正在紧锣密鼓地开展这两项工作，到明年五六月份就可以完全具备。我们在海外卖几十万元一台的车，是和它们几百万、上千万的车去对比，产品又好、价格又低，具有非常强的竞争优势，所以我们对远航汽车进军海外市场非常有信心。

这意味着，在跨出第一步之后，远航汽车已经准备开始翩翩起舞。

销售渠道日趋完善，不惧与百万豪车一较高下

关于在国内的销售渠道，远勤山表示，远航汽车要“两条腿走路”：第一个是网络渠道，第二个是高端商超渠道。

他说：我们首先从新能源汽车销售排名前50的城市入手布局，包括北上广深、杭州、成都、武汉、天津等中心城市。我们要在三年左右的时间布局2000多个店，其中新能源销量排名前50的城市布局500个，地级市布局1500个，综合下来平均一个店需要200万元左右，2000个店就需要30—50亿的费用。虽然花费比较大，但是如果有这么多店就可能实现每年20—30万台的销量，综合测算高端车有10%的毛利，一台30万元的车就有3万元的毛利，20万台就有60亿的毛利，而且你在高端的商超店还能展示你的品牌形象，就可以形成良性循环。

在天津车展的现场，有人注意到，远勤山是自己开着远航Y6抵达的现场，而远勤山也表示：我对远航汽车非常有底气、有信心的原因，就是来源于我自己的亲自测试。

而当记者提问说远航汽车的标签是什么的时候，远勤山更是说到：我认为国产几十万的电车都比几百万的油车都要好，至于好到什么程度，到底谁是第一、第二，最后还是需要市场检验，让消费者来评价。

这便是一个真正了解市场的企业家的信心与底气，而他的底气永远只来自于产品。

只有自己革自己的命 才能与时俱进

关于未来，远勤山有着自己的节奏。他说：经过多年的发展，我们自主品牌的发展速度非常的快，可以说，国产高端车的智能化完全可以达到国外的水平，甚至很多智能化还超过他们的水平，而且只有他们15%的价格，非常有竞争力。这就是来源于中国的换道超车，你要敢于自己革自己的命，你不革自己的命，等别人革你的命你是很难受的，只有与时俱进，才能不断的发展。我预测国产高端车占有率在10年内会超过50%以上，甚至是2/3，比如到2034年，30万以上的车，国内的车可以占到70%。

人有生有死，企业一样也有发展有衰落，关键在于你是不是在努力，在于有没有实力。有实力可能生存的机会会大一点，但不代表100%能生存，没有实力生存机会小，但不代表它永远没办法超越，不然的话中国就应该永远受穷，中国在改革开放以前一直吃不饱饭，现在谁不说中国强大，所以很多事情都是事在人为。

为什么古人说三十年河东、三十年河西？要是不思进取，再好的品牌也会倒退，只要努力，就可能有成果。经过多年的奋斗，中国的先进产品慢慢就起来了。所以不能够用一个眼光看人一辈子，有的人可能不思进取一辈子就这样，有的人可能过两三年不见，你就不知道他变化成什么样，这就是学习、创新、勤奋努力的结果。

写在最后：

与其他车企的掌舵者不同，远勤山没有高高在上的态度，言语之间，也净是接地气的干货。

或许正是因为有了这样的引领者，无论是在摩托领域还是新能源汽车领域，大运与远航，都能够走出坚定的步伐。

未来可期。